雖然全國都在瞞著廣東過冬，但今年入冬的速度還是挺快的，一轉眼北方大部分地區都已經是大雪紛飛，氣溫驟降，不少地方已經降到了0℃以下。那麼在這個寒冷的冬天，準備選購新能源車的小夥伴們可能就要犯難啦，這都說新能源車在冬天續航就不行，那到底是不是這麼一回事呢。先一起來看看BEIJING-EU7和Aion S吧，這兩款車的綜合續航可都超過了450km，而且還有液冷溫控系統，那在寒冷的冬天到底誰能抵禦住寒冬的魔法攻擊呢？

先看看這兩款車的電池配置吧，作為新能源車三電系統中最重要的一環，BEIJING-EU7採用源自寧德時代的三元鋰電池，並且配有液冷溫控系統，能夠為BEIJING-EU7帶來達到451km的續航水平，表現可以說是非常優秀啦。而在這套整合的液冷溫控系統中，還有遠端控制、充電預熱、行車加熱、駐車保溫等多項的黑科技功能，不僅能時刻監控並且對電池溫度進行調控，而且在不同工況下都能夠保持電池的工作狀態。

那Aion S雖然也採用了來自寧德時代的三元鋰電池，並且能夠達到460km的續航水平，但是在溫控系統上，Aion S的溫控系統過於簡單，只是透過液體加熱器為電池增溫，並沒有更多的科技配置，這在更加全面的BEIJING-EU7面前毫無優勢，會直接影響到冬季充電效率以及續航穩定性。

並且在冬季時，為BEIJING-EU7充電前的加熱也是非常充滿科技感，可以透過“智惠管家APP”遠端開啟充電預加熱功能，僅10分鐘就能將充電功率提高70%，除此之外還有業內領先的整車急速充電技術，能夠在充電倍率上（充電倍率=充電電流/額定容量）提升至1。2C的水平，讓車輛在低溫環境下充電也能有比較快速的表現，節省充電時間。

而在充完電之後還沒結束，在結束充電後，BEIJING-EU7的駐車保溫功能將會自動開啟，讓電池能夠一直保持在合適的工作溫度下時刻保持充足的工作狀態。在行車過程中，行車加熱技術也會在EU7行駛過程中同時給電池加熱，並且將放電量提高7%、動力效能提升51。2%，為超長續航做出一份貢獻。

在冬季還有一項非常影響電池續航的就是空調取暖，相信北方的大部分朋友們在冬季開車都會把空調開啟，而空調在新能源車上直接消耗電池的能量來加熱升溫，這樣對續航肯定也會有不小的影響。而BEIJING-EU7配備的自動恆溫空調就能很好的解決這一點，比起普通的空調，它能夠根據需求提前設定好溫暖舒適的溫度，並支援“遠端控制”功能，上車前，就把空調開啟。但是在Aion S上卻不支援遠端控制，上車時還是冰冰涼涼的。

所以，在有著更加優秀的液冷溫控系統的BEIJING-EU7上，不僅能夠在冬季為大家帶來更好的續航以及更快的充電體驗，像能夠遠端控制的自動空調，更是在這個冬天裡最能給到自己溫暖的配置了。