去年年末，蔚來開啟了100kWh電池包的線上預定，這對於絕大部分蔚來車主朋友來說，無疑是個好訊息，因為100kWh電池包對於全系產品的續航里程都帶來了顯著提升。我們今天測試的新款ES6，在搭載全新100kWh電池包後，能實現NEDC610km的續航，而它在外界氣溫較低的狀態時，面對城市綜合路況實際能跑多遠呢？能解決市內短途通勤一週充一次電的需求嗎？

新款ES6相比老款車型，變化最大的地方就是在續航層面了，換裝100kWh電池包後，NEDC續航最大提升到610km。我們測試的這臺頂配車型是前後雙電機的組合，前橋永磁同步電機、後橋交流非同步電機，最大功率400kW，綜合扭矩來到了725N·m，對於推動這臺整備質量超過兩噸的大傢伙，0-100km/h也只需要4。7秒（運動模式下）。

有兩點小提示要給大家說明，首先如果要將ES6的電量完全補滿（100％），記得要電池設定當中調整到長途模式。很多情況下，車輛預設的是日常模式，只能充電至90％。第二點，則是日常充電問題，如果您在特瓦特超充站充電的話，則無法將電量完全補滿，當天實測大概在95％左右會限制電量繼續充入（充電協議問題），而國家電網、特來電、星星充電等充電樁就不出現這種情況。

運動、舒適、節能三種駕駛模式我覺得有著明顯的性格區分，會影響到動力的響應速度和懸架的軟硬，運動模式下整車最緊繃，加速能力此時也是最強，空氣懸架會自動降低車身，偶爾在路上放肆、玩樂一下，但機敏的電門踏板和偏硬一些的懸架對於日常就顯得不那麼舒適了。日常使用，更推薦舒適模式，加速夠用，且懸架對於一些細碎顛簸的過濾很舒適。

蔚來汽車創始人李斌說，蔚來推出100度電池包，ES6全系續航超過600公里。

李斌表示，70度電的使用者只要按需支付每月1280元的使用費，就能使用100度電的電池包，創始版及今年3月底之前定的使用者可享6折的優惠，6折後，一次性升級費用34800元，按需靈活升級費用為7680元每月。

現在使用70度電的使用者一次性升級100度電，費用為58000元。李斌表示，截至今天，蔚來換電總次數已經超過23萬次。目前，蔚來累計投入20多億元擁有1200多項專利的換電體系，讓使用者使用持續升級的電池成為可能。