剎車保養

把剎車保養排在第一位，並不是它最沒有意義，而是，人們最容易為它買單。

車主一聽，有關剎車方面的，不能馬虎，還是得保養一下，這個專案幾乎不用怎麼推薦，很多人都能接受。

實際上，所謂的剎車保養，大部分是清潔制動鉗周圍的鐵屑，潤滑剎車盤上螺絲等，對於剎車系統，沒有實質上的幫助，屬於花錢買心安的專案。

發動機艙覆膜

發動機艙覆膜，有時也叫發動機艙線束保護。主要操作是，先清潔發動機艙，再在機艙表面覆一層保護膜。

機艙覆膜之後，看上去發動機艙像新的一樣。

為什麼說這個專案無意義？

一來，這個專案等同於發動機艙清潔，平常車子做保養，很多店都包含了發動機艙清潔的，沒必要再多花這部分錢。

二來，噴在發動機艙上的保護劑很容易沾灰，髒得快。

最後，一般用於機艙覆膜的材料，是非原廠材料，具體質量如何，是否會引起自燃等，無從考究。

花了錢倒是小事，帶來不必要的麻煩，就得不償失了。

水箱清洗，變速箱清洗

這兩個專案目前的汽車品牌用得少了，估計是供應商也發現，這個專案沒有意義。

一般服務顧問在向你推薦水箱清洗時，會告訴你，這是清潔水箱裡的水垢雜質的。變速箱清洗，就是清洗變速箱內部的雜質油泥。

一般在更換防凍液和變速箱油時，推薦清洗。

實際上，有個別情況是，在清洗之後出現故障燈報警的情況，畢竟，防凍液裡含了大量新增劑，一不留神，就與清洗劑裡某些物質發生反應也是可能的。

這兩個專案，小編建議，最好碰都不要碰，花錢是小事，冷卻系統，或者變速箱故障就麻煩了。當然，出故障是小機率事件，不必過於擔心。

原廠防凍液升級無水防凍液

有些品牌店，在大力鼓吹無水防凍液的優勢，然而，自己內部人的車子，幾乎沒有一個，會換成無水防凍液的。

為什麼？

首先，原廠防凍液是經過長期實驗，適應發動機各個部件的正常工作，換作無水防凍液之後，對於備件的防腐性，耐磨性，冷卻效果怎麼樣，沒有對該品牌實驗過，結果未知。

其次，費用高。據瞭解，升級無水防凍液，少則一千多，多則幾千元，而更換一次原廠防凍液的費用，大部分在幾百元。防凍液的更換週期一般在6-8萬公里，普通家庭用車，估計整個用車過程，也就換1-2次防凍液而已，費用遠低於更換無水防凍液。

還有，一旦涉及到更換水管或節溫器等，冷卻系統的某一部件，都需要更換防凍液，無形之中增加用車成本。

最後，要是車子在外地出故障，該維修站沒有同型號無水防凍液，又需要換成通用的原廠防凍液，那之前升級無水防凍液的費用，又白花了。

你在汽車保養中，遇到過哪些問題呢？歡迎留言探討。