不該被冷落的“中國造”，四驅+V6+空氣懸掛，穩如高鐵，卻不被理

即使國內汽車工業的起步期相對較晚，但是憑藉著不斷完善和進步的工業精神，如今咱們也是能夠看到較多的“中國造”在各個主流細分市場站穩腳跟，最有說服力的當屬緊湊級SUV市場，哈弗H6、吉利博越、長安CS75等已經成為了家喻戶曉的現象級SUV。然而隨著緊湊級SUV市場的逐步飽和，再加上人們對於家用車的要求越來越高，更多的車企都統一把目光放在了中型、中大型SUV市場，如榮威RX8、長安CS95、大通D90等均是國產進擊高階SUV市場的先鋒隊員。

但這一次卻沒有像緊湊級SUV市場那樣順風順水，在面對如此龐大的合資車體系時，以上幾款車的銷量表現均是不佳，處於被國人冷落狀態。除了它們以外，今天的主角紅旗HS7也是一款被冷落的“中國造”，如果說以上幾款車均敗在了品牌影響力上的話，那麼紅旗HS7屬實不該，因為作為國產車的旗幟，紅旗的品牌影響力是不下於BBA的，而且HS7這款車的綜合實力一點不輸Q7、X5、GLE等豪華旗艦SUV，售價也比它們更加的便宜，但迎接它的則是1月份856臺的銷量，與同級競品的銷量相差甚遠，屬實是處於不被理的狀態。

秉承著奢華、大氣、沉穩的設計理念，讓紅旗HS7有著尤為強烈的氣場表現。直瀑式的進氣格柵結合兩側天使眼狀的大燈組，看起來特別霸氣。而引擎蓋上的紅旗車標又為這份霸氣帶來了一絲典雅，給人一種剛柔並濟之美。下方的LED行車燈也呈點睛之筆，互相搭配下來讓前臉有著很強烈的視覺衝擊感。側身採用了較多直來直往的線條，勾勒出了些許的力量感，輔以懸浮式車頂和底部精緻的雙邊五幅輪轂，顏值表現比Q7還要漂亮幾分。

此外，紅旗HS7還擁有著5035X1989X1778mm的長寬高和3008mm的超長軸距，最大程度地保證了空間的優越性，內部實用性和Q7處於一個水平。同時車身還被賦予了一貫紮實而細膩的做工，再配合著大量的精密零件和高強度鋼材，使其重量達到了近2。4噸，安全性相當出色。內部座椅也是以人體工程學基礎而設計，支撐性和緩衝性都深得人心，再輔以著軟硬高低懸架、空氣懸架和2。4噸的車重加持，自然就換來了穩如高鐵的行駛品質和乘坐體驗，而且頂配版車型的後排還帶液晶電視，待遇堪稱行政級。

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內飾上的表現也同樣值得稱讚，材質上使用了大量的真皮、實木和金屬飾板，讓其散發著強烈的豪華感。潛艇式的換擋桿和三幅式方向盤也保證了良好的操控體驗，同時還配備了3塊顯示屏並取消了少量的功能按鍵，全部由下方的觸控式螢幕控制，科技十足的同時操作起來也是得心應手。另外如360度全景影像、遠端啟動、座椅加熱通風、64色氛圍燈、BOSE音響、智慧語音、車聯網等配置均是配有，同時還配備了全速自適應巡航、車道偏離預警、車道保持、主動剎車、道路識別等輔助駕駛功能，為你的駕駛帶來極高的便利性和安全性。

動力上搭載了一臺3。0T V6的機械增壓發動機，它有著和自吸一樣的平穩順滑，也有著渦輪一樣的強勁輸出，且免維護、壽命長。傳動系統則匹配8AT手自一體變速箱，可以爆發出的最大馬力為337匹，峰值扭矩為445牛米，由此換來的百公里加速時間為7。8秒，綜合油耗在10。9升左右。從引數上不難看出，此套動力系統的表現比Q7的3。0T版還要強上一些，並且全系標配全時四驅和多片離合器，結合它的售價來說，無疑是非常的厚道。

總結：作為站在自主研發巔峰的“中國造”，紅旗HS7的綜合表現完全有著媲美BBA旗艦SUV媲美的實力，畢竟其擁有著空氣懸架、全時四驅、V6引擎和穩如高鐵的乘坐體驗，這些都是處在一線豪車水平之內的。但其售價呢？卻只要它們的一半，僅為34。98萬起，可是說是非常的良心，理應會取得不錯的銷量成績。但事實呢？紅旗HS7空有一身精品屬性卻不被理，處於被國人冷落的狀態，一年的銷量比不上寶馬X5兩個月的銷量，實在令人唏噓不已。咱們也不能說紅旗的品牌影響力不夠，只能說在群眾認可度上還有待提高，所以根據紅旗HS7目前的處境來說，用最不該被冷落的中國造來形容它也是最好的詮釋了。對此大家怎麼看呢？歡迎留言討論！