“有不止一種方法可以給貓剝皮。你可能以前聽過這句樸素的諺語，它在汽車界佔有重要一份力量。在20世紀60年代的高效能抽獎活動中，製造商們自行開發了從A點到B點的方法，通常一次1320英尺。

擁有375馬力，1969年雪佛蘭新黨衛隊和普利茅斯‘Cuda 440/道奇飛鏢GTS配備了440萬能可能沒有獲得那麼多的關注，因為他們更受歡迎的弟兄們，但他們提供的表現超越了通常的票價。這兩款效能車在紙面上可能看起來相似，但不要搞錯：在執行中，雪佛蘭和莫帕爾的緊湊型車大不相同。

1968 年，雪佛蘭推出了重新設計的雪佛蘭 II，其軸距比雪佛蘭轎跑車短 1 英寸，該轎跑車採用了與 Camaro 共享的單獨前子車架元件，使大塊車元件能夠很好地適應。與往年不同的是，新星SS現在只配備效能發動機，卡馬羅的350/295標準。可選的是兩個大塊：L34 396/350 和 L78 396/375。後者只提供手動變速器，雖然執行50與特殊版本的TH400自動委託弗雷德吉佈雪佛蘭透過中央辦公室生產訂單（又名COPO）。1969年，標準350馬車增加到300匹馬，TH400成為官方的L78選擇。

在20世紀60年代的大部分時間裡，L78一直是雪佛蘭在街上的旗手。1965年年中推出的科爾維特和全尺寸汽車，11。0：1壓縮渦輪噴氣被評定為425匹馬在6400轉速和415磅英尺在4000。與固體提升凸輪，這是一個高纏繞的大塊在低端扭矩器的海洋。當L78在1966年推出雪佛蘭SS396時，它被評定為375匹馬在5600轉時。由於通用汽車著名的有一個立方英寸的限制，某些車型，L78做了雪佛蘭（如果不是通用汽車）的把戲，直到1970年的法令被撤銷。

L78在新星SS中更好地達到了它的目的。 到1970年，L78新星SS並不是你搞砸過的汽車，即使在眼鏡蛇噴氣機和440摩帕的世界裡，雪佛蘭的劣勢似乎也沒那麼明顯。新星SS是L78最在家的模型。

與強壯的新星相比，梭子魚和飛鏢的起源完全屬於緊湊型。因此，雖然1967年為重新設計的A型體提供了383個大塊，但它是一種非常非常舒適的配合，導致呼吸受損（由於限制性排氣歧管）和280匹馬（相比之下，可比的中型B體383為325匹）。1968年，新馬頭增加了20馬力，1969年又增加了30匹馬力，這要歸功於新的凸輪軸。