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越改越差|奇瑞瑞虎8 Pro車身加長,中網好似吉利能量風暴

近日全新奇瑞瑞虎8 Pro版本實車圖曝光,該版本為8PLUS的改款,全新的設計有些一言難盡。

都說奇瑞的設計團隊水平差,認可嗎?

客觀來說這個評價不得不認可,似乎奇瑞從正式獲得乘用車資質後的20年裡,打造的很多量產車都有高度借鑑的痕跡;自主設計的轎車或SUV只有少數幾臺看起來還不錯,比如停產的奇瑞A3和艾瑞澤M7,以及第一代使用虎嘯式中網的瑞虎8。個人認為瑞虎的設計感還是不錯的,但僅限於第一代,下面來對比一下瑞虎8、8PLUS、8Pro的實車圖吧。

圖1。瑞虎8

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圖2。8PLUS

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圖3。8Pro

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什麼感覺?

第一代瑞虎8的車身飽滿大氣,雖然尺寸不大但卻有中型SUV的既視感,矩陣式的中網也很有力量感;升級為8PLUS之後也還算精緻,星空中網符合近期的“科技極客風”的潮流,車身輪廓沒有大的變化,取消了貫通式尾燈也沒有顯得很突兀,所以評分還是不會很低的。

但是8Pro的感覺明顯不同了,雖說車身還是沒有明顯變化,可是尾燈卻沒有經典款的瑞虎8耐看;重點是中網的設計語言貌似不屬於奇瑞,更像是吉利汽車的4。0-能量風暴,最新款的吉利博越就是這種風格,相似度很高。

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8 Pro的大燈設計也有細微的變化,經典款瑞虎8的大燈炯炯有神、8PLUS比較精緻,8Pro的尺寸顯得有些過於大了,配合無邊款中網在不大的車頭上顯得有些浮誇;而且造型也過於簡單,整體視覺效果比老款似乎要差一些。這真的是越改越差,奇瑞的量產車確實一種設計的傳承。

如果說8Pro相比PLUS版本有什麼提升的話, 也許就是車身尺寸了。

8PLUS,4722*1860*1745、軸距2710mm

8Pro,4745*1860*1745、軸距2710mm

車身車長了23mm,也就是2。3釐米,很顯然這並不是空間的提升,只要前後保險槓的設計稍微有些變化,車長加上兩釐米會非常簡單。所以瑞虎8 Pro實際上只是外觀設計的改款,本質並沒有變化。

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動力方面仍舊會搭載1。6T、2。0T發動機變速箱分別匹配格特拉克和上汽集團供應的七檔溼式雙離合;是否會淘汰掉瑞虎3都已經使用的多點電噴1。5T&CVT不得而知,要知道這套系統的動力水平是很差的,變速器的級別也足夠低,老款款1。5T用這個組合定價12。99萬幾乎是個笑話。

1。6T版本只有前驅選項,老款指導價為12。49-15。99萬;2。0T兩驅版本為14。19-14。99萬,四驅版為15。99-16。99萬,這樣的價格定位是否有競爭力也值得商榷。所以瑞虎8系列的設計是主要的賣點之一,“換臉”後的8Pro是否會影響銷量只有拭目以待了。

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編輯:天和Auto-汽車科學島

天和MCN釋出,保留版權保護權利

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