此次的國產寶馬X5，應該是毋庸置疑的了。 近期，國家工信部升級了一批新汽車申報圖，裡邊閃光點許多，例如宏光MINIEV敞篷版，例如電動式版寶馬3系，還例如大家接下來的主人公，國產版本的寶馬X5。

實際上相關寶馬X5要國產的訊息早在2018年改款寶馬X5現身的情況下就早已傳來過去了，但是那時候民俗傳得議論紛紛，官方網卻沒有表態發言，再再加上平級其他奧迪車Q7和新款賓士GLE均沒有傳來國產的訊息，因此咱們也大機率的覺得這一訊息歸屬於是無稽之談

。 但是跌跌撞撞2年，寶馬X5國產的訊息最後或是貫徹落實了，堅信對這個車有興趣的好朋友早已是躍躍欲試，躍躍越試了。 說回寶馬X5，國產以後最大的變化便是將車身和輪距都延長了130mm，這也是車圈老一輩們國產以後的操作過程，而規格延長後產生最明顯的提高當然便是室內空間增加。

要了解，先前目前市面上針對寶馬X5較大的抨擊便是後排座空間過小，在平級其他車型中，寶馬X5的輪距是遠低於新款賓士GLE、奧迪車Q7

的

，甚至是有網民表明寶馬X5的後排座室內空間覺得還比不上低它2個等級的寶馬X1。 如今規格延長這麼多，還需要說寶馬X5後排座狗也不坐，那麼就真不怨寶馬了。

內飾層面，與之前大夥兒猜想的不一樣，國產版寶馬X5並不會提前用上雙聯屏內飾，反而是再次沿用目前的設計方案。

與此同時車載一體機一部分國產版的寶馬X5也沒緣全新的iDrive8。 實際上就本人來講或是較為賞析全新的那套雙聯屏內飾，現代感與奢華感不錯的融合了起來，遺憾寶馬沒有想把先發的機遇交給國產寶馬X5。

在能源層面，除開沖銷量2。0T大功率汽車發動機，國產版X5還可能再次給予配備3。0T直列六缸柴油發動機的40Li版本，這與大家先前的猜想發生了一點不一樣，由於大家覺得配備3。0T的車型應當會走進口的的方法，來看寶馬這也是要立即將X5的進口的方式剪斷呀。

對於顧客最在意的價錢層面，參照現階段進口的車型69。99萬餘元的起市場價，國產版寶馬X5車型的起市場價應當在50左右，與此同時因為稅金層面將能大幅降低，因此抬價這種也有機會獲得減輕。

那麼最後一個問題，寶馬X5確實必須國產嗎，由於即使沒有國產，寶馬X5的銷售量也和平級關鍵的競爭者新款賓士GLE或奧迪車Q7拉下了很大的差別。 在人們來看，實際上是很有必要的，關鍵有下列2個緣故。

最先，寶馬X5無需再擔負起寶馬旗艦級車型的負擔，往上也有更高一些的寶馬X7在撐著排面，這就要寶馬X5的國產擁有大量的使用室內空間。

次之，現階段市場上很多的知名品牌都開始了國產化過程，凱迪拉克汽車、林肯等知名品牌都是在這波國產化的浪潮中感受到了實質性的益處，銷售量升高了一個階梯，這也側邊表明了時下顧客並不認為國產以後豪華車品牌也不奢華了，反過來，國產以後更低的購買門檻反倒是吸引住了大量的顧客，寶馬X5銷售量向再次往上升一個階梯，國產化指必然趨勢。

寫在最終：做為同等級人氣最大，與此同時也是最開始完成傳統的奢華SUV，寶馬五系X5可謂是給這一細分市場扔下了一枚重磅炸彈，很有可能奧迪車Q7和新款賓士GLE如今早已覺得了亞力山大，但是即然內卷早已開啟，那麼得利的肯定是顧客了，這也不失為一個喜訊。