在大家的日常生活中，常見的大件牽引車一般來自賓士、斯堪尼亞，而其他歐洲品牌的大件車則鮮有見。大件運輸領域壁壘很高，只有深厚的基礎才能在該特殊市場內如魚得水。就在最近，達夫與Rudolf Bohlje公司合作，為德國Europatrans 公司定製了兩臺大件車。

這兩輛大件車基於達夫XF 530打造，採用8x4的驅動配置，最大牽引能力達到了150噸，這也是達夫所交付過的最強牽引車之一。它到底身懷什麼絕技？今天，提加商用車網就帶您來感受一下。

從外觀上看去，本車和普通的達夫XF牽引車差別不大。高大的Super Space Cab帶來了無與倫比的內部休息空間，讓司機能在長途運輸的間隙得到充足的休息。而車頂的燈架上安裝了氣喇叭、探照燈以及旋轉告警燈，也是為大件運輸準備的實用配置。

整車採用了Europatrans 公司標誌性的淡藍色塗裝。在歐洲，許多運輸公司都擁有自己的代表色，用來彰顯自己在行業內的特殊地位。車頂燈架下方塗有公司的logo以及介紹，擋風玻璃下塗有公司網站。而在車輛的側面，也有個性化噴塗。

將視角轉到側面。採用四軸配置的達夫XF十分稀少，這也是該車最具特色的一點。與這臺XF大件車所搭配使用的是德國DOLL Panther低平板掛車，四軸配置。DOLL旗下的Panther系列掛車搭載了革命性的Panther Technology，更長的懸掛行程和更大的轉向角度為掛車賦予了更好的機動性，這也是它被命名為Panther（美洲豹）的原因。

細看駕駛室側面的噴塗，達夫XF的車型標識被保留，而在標識下方的是改裝廠的名稱。Europatrans 公司的logo靈感來源於風力發電機槳葉，這也是公司的特色之一。畢竟，公司的主營業務就是從事風電工程。

而在後面，有著一個奇怪的圖案。這個圖案叫做“海鷗人“，是Europatrans 公司的吉祥物，寓意著工程平平安安。

後處理和排氣部分也安裝在車輛的左側。後處理系統的外殼擋板上帶有可翻折的腳踏板，排氣口置於下方。後處理系統後，是車輛的尿素液罐。

車輛後部的大件包設計獨具匠心。達夫官方並沒有提供大件包相關的套件，因此整個結構都是由Rudolf Bohlje 公司後期定製。此外，車輛採用了普通的530匹馬力MX-13發動機搭配採埃孚TraXon變速箱，並未搭載液力變矩器，自然也沒有放置在駕駛室後的大尺寸散熱器。

整個大件包由一個大尺寸油箱+左右雙儲物箱組成。電氣連掛區域安放在油箱的頂部。剎車儲氣罐也放置在大件包頂部，並帶有工作燈，照亮工作範圍。

車輛底盤側面並沒有給蓄電池留出足夠的空間，所以蓄電池也被移到了大件包的儲物箱內部安裝。蓄電池放置在抽拉托盤上，進行維護和更換都十分方便。車輛安裝了雙份蓄電池，為車輛工作時的照明留出足夠的空間。

車輛右側的佈局如出一轍，第一軸和第二軸之間的巨大空間被一個大尺寸儲物箱所佔據。

車輛為8x4驅動形式，兩根後橋均為輪邊減速橋，採用空氣懸掛。同時，本車搭載的重型鞍座能夠調節前後，適應不同的鵝頸長度。

兩根前橋均為帶有轉向能力的隨動橋，減小車輛的轉向半徑，增強機動性。

在車尾，車輛還附加安裝了兩個大尺寸的剎車儲氣罐。

駕駛室內飾部分和普通達夫XF車型無異。儀表臺上安裝了擱板，方便放置物品。地毯採用軟包材質，增強舒適度。達夫Super Space Cab駕駛室的內部空間極其充裕。雖然誕生了數十年，依舊曆久彌新。

首臺達夫XF 530 FTM 8x4大件牽引車於2021年4月加入Europatrans ，投入實際運用，主要從事重型機械運輸。雖然530匹馬力的它在其他車輛面前顯得較為羸弱，但這種中等效能的大件牽引車正是Europatrans 所缺少的。該公司對這輛車十分滿意，並增購了一臺同型車，目前已經全部投入執行。感謝您閱讀本篇文章！還想看到更多有趣有料的商用車內容，別忘了關注我們哦！

文：heseaotter