352場比賽，1座世界冠軍，21場分站冠軍，103個頒獎臺，46個最快圈，生涯橫跨20個賽季，經歷了V10、V8、V6引擎的時代，排位賽和積分計算也改了個幾遍，Kimi的F1生涯在今站將迎來終結，也標誌著又一個時代的落幕。

遙想當年，舒馬赫正在F1世界之中叱吒風雲，忽然有一位來自芬蘭的初生之犢跳了出來挑戰巨人。在那一季，Kimi憑其過人的單圈速度和多變的進攻板斧打響了名堂，也收穫了生涯的第一個分站冠軍。最後雖然還是由如日中天的舒馬赫成為了六冠王，但以2分僅負的Kimi就由此打入各地車迷的視線當中，成為了大家口中的冰人。

成為備受大家期待的新生代車手後，車迷開始感受到Kimi各方面的過人魅力。Kimi是熱血的，2005年的日本便是其代表作。面對排位賽的失利，Kimi在沒有任何安全車幫助的情況下，比賽由P17起步一路過關砍將，最終在最後一圈在外圍強勢超越了當時領先大半場比賽的費斯切拉，成功完成熱血大反擊，時至今天還是經典中的經典。

Kimi是隨性的，在他2001年的首秀前30分鐘，這位芬蘭人還在睡大覺；當年在摩納哥爆缸，隨後便立即跳車走到自家遊艇跟朋友狂歡；Kimi也是冷酷的，與冰人之名相符，對答永遠都是冷冰冰的。“Leave Me Alone！”“Gloves and steering wheel！”的聲音言猶在耳，不過也正正是因為Kimi，我們才可以從Team Radio中得到不少樂趣。

斗轉星移，我們每季欣賞著Kimi的真性情演出同時，年月也隨此漸長。一時多少英雄豪傑，不少F1車手進進出出，Kimi當年的對手大部分早已退休享天倫之樂，年輕得可以做他兒子的車手也陸續加入這個F1大家庭。而唯一不變的，是Kimi對F1的熱愛，這也是他願意在F1征戰20個年頭的基本原動力。可惜歲月不饒人，我們的冰人還是有退下來的一天。

現實是殘酷的，花有重開日，人無再少年。不過，感謝Kimi多年來對F1的貢獻，也多謝他為各地車迷帶來多場精彩的經典，而其極具特色的Team Radio與對答交流肯定叫人懷念。不過不論如何，就讓我們今站好好享受冰人的最後之舞吧。