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近日，小辣椒在網上衝浪的時候發現有一個話題經常被討論，電動車是否應該被淘汰取締？淘汰期限將至怎麼辦？

今天小辣椒就這一個話題想和大家詳細討論一下。目前，老百姓使用較多的交通工具以電動車、三輪車、低速四輪車為主，那麼這些車輛是否應該被淘汰取締呢？你的答案是什麼？小辣椒給出了我的答案，你是否認同？

電動車應該被取締嗎？

答案：不合格的電動車該被取締；合格的電動車“以管代禁”進行管理

之所以小辣椒認為不合格的電動車應該被取締，原因有2個：

第一、目前不合格的電動車大多屬於超標電動車，超標電動車在上路的過程中，由於產品質量不達標，將會嚴重影響車主的安全，萬一發生車架斷裂等情況，後果不堪設想。

第二、不合格的超標電動車上路的成本實在太高，動不動就會被交警攔下罰款或者扣車，直接淘汰取締不合格的電動車，對消費者來說也有極大的保障。

那麼，合格的電動車上路就沒有問題嗎？網友發表了自己的看法

網友1：問題不是在電動車，而是騎電動車的人，如果不遵守交規，不管開什麼車都要出問題。

網友2：既然超標電動車有市場，為何不從源頭禁止生產呢？已經買到不合格車的損失誰來負責？

網友3：綠色環保的電動車應該鼓勵使用，如果家家戶戶都開汽車的話，馬路還能想象嗎？

電動車上路“利大於弊”，應該“以管代禁”

據中國腳踏車協會2020年釋出的資料來看，目前我國電動腳踏車社會保有量已經接近3億輛，意味平均十個人就有2人擁有一輛電動車，並且電動車的保有量還在每年不斷增長之中。

電動車不僅擁有龐大的受眾群體，電動車低廉的價格、方便的操控更是滿足眾多農村、鄉鎮市場老百姓的出行，給大家帶去了十足的便利。

一味地淘汰電動車自然是不合理

的

，透過完善電動車管理、制定合理人性化的上路方針，才符合當下社會的發展。

電動三輪車應該被取締嗎？

答案：不合格的三輪車該被取締；合格的三輪車“以管代禁”進行管理

雖然三輪車在使用基數上並沒有擁有電動車那麼龐大的使用群體，但是三輪車在農村鄉鎮市場，對老百姓來說擁有更大的作用。

一方面，三輪車價格便宜，非常適合低收入人群使用，還能載貨、拉人用途頗多；另一方面，三輪車還可以作為謀生的工具，幹農活、做小生意，處處都有用得著的地方。

但是，由三輪車引發的事故也是層出不窮，這也成為“取締”三輪車呼叫較高的原因之一。事實上這些出事的車輛主要集中在不合格的產品之中，沒有上牌資質，產品質量堪憂，成為“馬路殺手”。

不少網友針對是否應該取締、淘汰三輪車發表了自己的看法：

網友1：

不應該取締、淘汰三輪車，目前還有六億多人的月薪在1000元左右，淘汰了三輪車怎麼解決這些低收入人群的出行？

網友2：

人的出問題，和車子有什麼關係？出現交通事故，不應該加大治理力度嗎？一味地禁止，不就是因噎廢食嗎？

低速四輪車應該被取締嗎？

答案：不合格的低速四輪車該被取締；合格的三輪車“以管代禁”進行管理

“淘汰取締”低速電動車是其中呼聲最高的，低速電動車常被人稱

作為

“老頭樂”，適用人群為五六十歲的中老年人為主，它是目前最合適老年人駕駛的車輛，主要有2大優點：

1、價格便宜：

眼下低速四輪車的價格普遍在1-2萬左右，相較於汽車價格便宜很多，畢竟造型相當時尚可愛，大部分家庭都能接受；

2、操作簡單：

低速四輪車車速不快，封閉式的設計，遮風擋雨給人舒適的駕乘體驗，非常適合老年人代步使用。

之所以小辣椒認為不合格的低速四輪車該被取締，主要原因在於不合格的低速四輪車嚴重威脅到了車主的安全。

目前市場上的低速四輪車均為超標車輛，車輛都沒有最基本的安全保障措施，不符合上牌標準，很多地區也都出臺了未列入工信部目錄的低速電動車陸續淘汰的規定。

當然在小辣椒看來，低速電動車最大的問題是“人”，而不是“車”。眼下大部分老年人沒有養成良好的交通習慣，隨意闖紅燈、不按交規出行、逆向行駛等行為是造成事故頻發的主要原因。

小辣椒總結

不合格的超標電動車、三輪車、低速四輪車被取締淘汰，是大勢所趨，廣大車主要做好心理準備。很多消費者就質疑，既然是超標的不合格車輛，為何不從源頭禁止生產呢？

大家要注意，這些超標車輛大部分在2019年新國標執行前夕生產，如今各部門都在加大力度整治非標車輛，或透過以舊換新、或透過折舊處理等方式陸續淘汰。

對廣大車主來說，購買電動車、三輪車、低速四輪車就要認準能上牌的品牌車輛，這樣才能安心上路，避免罰款、扣車等情況的發生，

你是否支援淘汰取締不合格的電動車、三輪車、低速四輪車呢？歡迎大家收藏評論交流，關注電動車小辣椒，最新234輪訊息不錯過~