一直以來我開都是開日系車的，最開始接觸車就是老爸的卡羅拉，自己買車的時候，也選了日系品牌的本田XR-V。從提車到現在，本田XR-V給我的體驗也蠻好的，空間、動力、品質都讓我滿意。不過在最近，我換開了朋友的捷達VS5，發現我從沒接觸過的德系車其實也表現不錯，甚至我的本田XR-V和朋友捷達VS5比起來，差距還挺大的。

廣州車展中上市的2022款捷達VS5定價區間是8。48萬-11。48萬，頂配車型落地也才13萬，而本田XR-V的定價區間是12。79萬-17。59萬，入門車型的裸車價就比捷達VS5的頂配車型定價貴了。並且捷達VS5本身的定位是緊湊型SUV，本田XR-V則是小型SUV，也就是說，如果買捷達VS5的話，可以用更低的價格，買到定位更高的車型。與此同時，捷達品牌擁有純正的德系基因，在品質做工上，完全不輸給本田、豐田等日系品牌，同樣可以滿足我們對高品質的追求，加上如今捷達品牌簽約著名演員黃渤為品牌代言人，讓捷達品牌變得更為深入人心。

捷達VS5還不是那種嘴上說自己是緊湊型SUV，它的尺寸確確實實達到了緊湊型SUV的水準。身高1米8的成年人坐在本田XR-V後排的時候，多少會覺得有些擁擠侷促，但是坐在捷達VS5車內的時候，無論是想翹二郎腿，還是斜躺著，都可以輕鬆在車內完成。如果全家人一起出行的話，捷達VS5的舒適度也會比本田XR-V好一些。此外，捷達VS5在座椅上也給出了誠意，它的前排座椅自帶有加熱功能，現在天氣冷了，座椅加熱的便利性還是蠻高的，坐在椅子上不用擔心“凍屁股”，XR-V則全系沒有這項功能。

實際將捷達VS5開起來的時候，可以明顯感覺到“德味”，該車搭載了德系車迷們很熟悉的EA211系列1。4T 發動機，最大功率150馬力，峰值扭矩250牛·米。從動力引數來說，捷達VS5的最大功率比本田XR-V的1。5L發動機最大功率大很多，而且最大扭矩則優於XR-V的1。5T發動機。也就是說，在提速的時候，捷達VS5的動力輸出更快，所能帶來的推背感會強一些。捷達VS5的底盤對於震動的過濾也比較不錯，在透過一些坑窪路況的時候，它可以巧妙過濾掉路面的震動，而在鋪裝路面上，懸架又有較好的支撐感，可以說兼顧了路感和舒適度。

在配置方面，捷達VS5也可以給我們日常出行帶來便利。比如說在跑高速的時候，我們可以開啟捷達VS5的自適應巡航，利用這個功能，捷達VS5可以輕鬆跟車，前車如果剎車減速了，捷達VS5也可以自主減速，保持安全距離，從而避免碰撞事故的發生。但是在本田XR-V的身上，只有頂配一款車型才有自適應巡航，而頂配XR-V落地需要接近20萬。

至於說外觀設計，捷達VS5的設計在德系車中算是比較年輕的了，它的前臉採用尺寸不那麼大的前格柵，但是搭配上“J”字形的立體LOGO，以及大量的點陣銀色飾塊，讓捷達VS5展現出來的視覺效果變得比較年輕，辨識度不低。側面的輪廓並不複雜，採用較多的平直線條，讓側面變得比較有層次感。最後我想說，捷達VS5和本田XR-V比起來，確實有很大差距，這兩款車型並不是一個量級上的選手，捷達VS5在保證品質的同時，擁有更豐富的配置和更低的價格，整體價效比更高。