每天資訊都是拐點:奕炫MAX挑戰寶馬3,想起當年比亞迪“秦戰列國”

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都是拐點:奕炫MAX挑戰寶馬3,想起當年比亞迪“秦戰列國”

都是拐點:奕炫MAX挑戰寶馬3,想起當年比亞迪“秦戰列國”

文 / 孔鸞

前不久,搭載馬赫動力的東風風神奕炫MAX在位於湖北襄陽的國家汽車質量監督檢驗中心,發起了一場向合資神車效能測試挑戰賽,這些合資神車包括在中國市場長期以來大賣、家喻戶曉的寶馬320Li、大眾速騰與豐田卡羅拉雙擎……

都是拐點:奕炫MAX挑戰寶馬3,想起當年比亞迪“秦戰列國”

如果說挑戰一汽-大眾速騰、一汽豐田卡羅拉雙擎那還好說,畢竟這兩款車定位為普通家用轎車,不以效能見長,但

是敢於挑戰以效能操控見長的華晨寶馬320Li,風神是不是太自不量力了?

敢這麼幹,肯定有來頭。

就在今年9月份,搭載馬赫動力1。5T發動機的風神奕炫MAX在2021年度CCTC中國場地職業聯賽上就大顯身手,蟬聯年度總冠軍。馬赫動力的強悍,應該給了風神足夠的底氣去挑戰合資神車。

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襄陽國家汽車質量監督檢驗中心測試員李明亮實測奕炫MAX混動版零百加速斬獲6。81秒成績

此次挑戰,風神奕炫MAX出戰的是馬赫動力1。5T發動機燃油版、混動版,襄陽國家汽車質量監督檢驗中心權威見證,媒體和中心測試員駕駛操刀,

襄陽國家汽車質量監督檢驗中心測試員李明亮實測奕炫MAX混動版零百加速斬獲6.81秒成績,這在中國品牌家用轎車中是少有的。

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V-box儀器權威顯示專業測試員李明亮的6。81秒成績

另外,如下圖所示,參與的媒體人也測試出了奕炫MAX混動版百公里加速接近於6。81秒的成績,可以說,奕炫MAX混動版6秒破百挑戰成功。風神奕炫MAX搭載的馬赫動力MHD混動系統,再次斬獲“中國心”2021年度十佳發動機稱號。

敢於挑戰寶馬320Li,

在於它以以>3500N·m的輪邊起步扭矩帶來毫秒級動力。

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另外,

奕炫MAX燃油版也不落下風,媒體測試出了零百加速7.23秒的成績。

寶馬320Li搭載的2。0T動力非高功率版本,它的百公里加速成績是8。97秒,此次挑戰還是以1。74秒的差距輸給了奕炫MAX,當然速騰和卡羅拉雙擎大家應該都不會期望太高,零百加速實測最佳成績分別為8。07秒和10。15秒。

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百公里加速只是一款車效能的一個方面,麋鹿測試考驗底盤構架功力,奕炫

MAX燃油版依然以87.91km/h的最好成績透過麋鹿測試

;最後在操穩測試中,奕炫MAX在“髮卡彎”能以60km/h時速完成……

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奕炫MAX燃油版以87。91km/h的時速透過麋鹿測試

可以說,這些成績,不僅僅是風神的巨大進步,也是中國汽車的進步。

這讓人想起了2013比亞迪在

北京密雲機場“擺擂臺”大戰一眾豪車名車,如日產GTR、保時捷911、福特野馬以及JEEP切諾基等等,媒體冠以“秦戰列國”、“秦戰六國”來形容當時的情景。

彼時搭載雙擎雙模技術比亞迪秦,在挑戰豪車後大放異彩。此次經典挑戰其實不僅僅是一次營銷,而且更是一個混動新技術普及的強化宣傳會

,成為比亞迪崛起的一個分水嶺、拐點。自此,人們不再敢小看比亞迪。

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2013年比亞迪密雲機場“秦戰列國”

當然,此次風神奕炫MAX挑戰寶馬3系,與當年比亞迪聲勢浩大的“秦戰六國”不能相比,但是有一件事情是共同的——中

國汽車不斷挑戰合資外資,以證明自己的進步,中國汽車的崛起,是要消費者認識到的。

這可能是中國汽車品牌所有廠商都在不斷去做的事情。在中國汽車品牌研發、生產出的更寬大、更智慧、設計水平不次於外資品牌產品已被消費者接受的當下,價效比不能一直是我們的優勢。

而從汽車本身的發動機、操控、底盤、造車安全理念等決定一款車內涵的隱形實力上,來證明自己趕上或者超過合資、外資,技術更強了,自己也能做到甚至做到更好,就是真正強大了。

比亞迪在9年前乾的事情,風神接上也在幹,那就是前赴後繼,直面挑戰合資,用產品說話,證明你強大了。

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話說回來,東風風神調整走上品牌煥新之路,帶來了顯而易見的效果。自打風神產品與馬赫動力結合帶動銷量節節攀高,自5月份以來,東風風神持續月銷量過萬,9月份月銷邁上1。4萬輛臺階;10月份邁入1。5萬臺階後,11月繼續穩住1。5萬臺階。

今年1-11月,東風風神累計銷量108115輛,同比增幅75%。

尤其是風神搭載T動力——馬赫動力後,單動力帶來了顯著增量,這與東風風神發起品牌煥新、推出明星馬赫動力之前的銷量資料,形成了鮮明對比。

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馬赫動力CCTC賽場大顯身手

成績,是幹出來的,中國品牌的崛起,也是中國人苦幹出來的。

這也說明,東風風神傾力打造明星動力帶動品牌年輕運動化突圍,初顯成效

。此次挑戰豪華合資品牌效能操控神車,就是在這一背景下的自信操作。