文|二哥頭

昨晚，名爵MG ONE-α正式上市，共3個版本，其中，初創版10。78萬元；標準版11。78萬元；進階版12。98萬元。後續還有主打時尚科技的名爵MG ONE-β版，但因為晶片原因，新車將會明年上市。

實話實說，名爵ONE在顏值上還是挺合部分消費者胃口的，無論是配色還是造型設計，至少是將名爵這個主打運動的品牌的個性體現出來了。

不過隨著消費者的消費觀念愈發的成熟，僅僅想要憑藉外觀造型就吸引消費者購買，肯定是不現實的，而且名爵ONE身處競爭最為激烈的緊湊型SUV市場，想要成為黑馬，更是難上加難。

而在我們看來，名爵ONE想要異軍突起，至少還需要解決這幾個問題。

首先是核心的動力系統能不能穩定，在這個價位中，大部分消費者始終是居於理性的，花裡胡哨的配置來這麼多沒用，外觀造型不是它們唯一關注的重點，在三大件上做大穩定可靠，才是真正的要點所在。

事實上，回顧名爵這幾年的新車，幾乎無一都是上市初期有過短暫的輝煌，而最終卻因為發動機、變速器等故障最後歸為沉寂。

比如有車主在購買上汽名爵3後僅行駛了5萬多公里，就被告知發動機需要開缸大修。在檢查後發現，是由於正時鏈條傳動故障導致。

回門找到了名爵品牌近幾年的一些典型故障，可以發現，發動機、變速器竟然成為了重災區，而這是深度影響消費者感受的地方。

以離合器為例，名爵可謂是雙離合的愛好者（畢竟成本便宜），但由於雙離合低速頓挫的毛病，以及低成本結構材料與加工工藝下潛在的異響、無法換擋等問題，讓名爵車主可謂是保守折磨。

雖然名爵ONE首次換裝了CVT，這可以看出名爵也想改變這種離合器不靠譜的固有印象，但我們得知道，名爵對於這種調教似乎一直不在行，新車能否進行一個良好的調教則是關鍵，別以為CVT就萬事大吉了，參考日系很多CVT車型都存在換擋頓挫異響等問題。

其二，看似花裡胡哨的配置一大堆，但參考售價，我們很難相信名爵ONE在消費者看不見的地方能做得有多好。

比如名爵ONE大肆宣傳了搭載的高通驍龍8155旗艦晶片、斑馬洛神智慧座艙、YAMAHA音響、自動空調、溫度分割槽控制…等等高大上的配置，但名爵ONE的售價就擺在那，明面上的配置高大上，那麼在我們看到不的地方究竟用料如何，又值得我們好生思考一下，要知道，名爵是有這種先例的。

比如在2020年12月28日，有網友在網上投訴自己購買的2020款名爵6 1。5T 自動 Trophy豪華版，在使用後不久便發現只要輕碰前臉保險槓附近的車漆，而且不僅僅是表面上的漆能輕易脫落，甚至底漆也輕易可以脫落。

這種事還不是個例，另一位名爵車主購買的是名爵6 2019款 20T 自動 星輝版，後保險槓車漆脫落後，甚至車身出現了生鏽的現象。

兩個例子無疑都在表明，車身問題確實是名爵汽車一直以來長期存在的嚴重質量問題。

寫在最後：

不可否定，名爵ONE還是有諸多的亮點，比如它領先的智慧化能力，吸金的造型，但我們也得知道，以上的只是加分項，如果連一輛車最基本的動力、做工都不能做好，那麼這款車可能在上市初期憑藉營銷獲得一定的銷量，但可以肯定的是走不長遠。