最近兩年，因為二胎、三胎政策的開放，不少朋友在買車的時候，就著重關注那些大空間的車。其實不難理解，相比小型車，空間大的車不僅坐起來更寬敞、舒適，而且開出去也更有面子。就拿20萬級SUV車型來說，來自一汽-大眾的探嶽就是一個比較直白的例子。它不僅乘坐寬敞，而且車內空間的靈活性也很不錯，那麼，探嶽這款車的用車體驗又如何呢？

外觀家族風格明顯，側面層次感較強

在80、90後逐漸成為消費主力的今天，一臺車值不值得買，關鍵在於這臺車好不好看。從大眾探嶽的設計來看，這臺車依舊是一款中規中矩的“大眾車”。不管是被格柵貫穿的前臉，還是下方的霧燈區域，都有著很強的大眾風格。

即便視野移到側面，我們也能看出這臺車的不同。首先，這臺車並沒有使用層次感較強的腰線，側面的光影效果不錯；其次，這臺車的車頂還配備有車頂行李架，所以在戶外旅遊的時候，還可以放置不少物品；最後，這臺車的側面下部還有尺寸較大的護板，整車的實用性也是可以得到保證的。

最後要說的是尾部，和前臉一樣，這臺車的尾部也有著不錯的層次感。加上MQB A2平臺的優勢，探嶽的尾部還呈現出了一種低趴的視覺效果，看起來比較運動，符合年輕人的胃口。

軸距超過本田CR-V，後排可翹二郎腿

坐進車內，大家對探嶽的內飾也是比較熟悉了。無論是多功能方向盤，還是中控區域的大屏，又或者是這臺車的內飾佈局，都有著很濃厚的大眾氣息，沒有太多多餘元素的堆砌，一切都顯得合情合理。

在這裡，著重說一下這臺車的車內空間表現。尺寸方面，這臺車的長寬高分別達到了4589/1860/1660mm，再加上2731mm的軸距，整車乘坐也是非常寬敞的。要知道，這臺車的軸距相較CR-V更長，再加上短懸長軸的設計，整車也就有著不錯的乘坐表現。

以筆者182cm的身高為例，在前排調整到舒適的位置的時候，我們還可以將座椅進行下壓，從而保證前排的乘坐空間。另外，這臺車的中控下方、門板、扶手箱等多個地方，還佈置有很多細小的儲物空間，所以手機、錢包這些小物件，都是可以輕鬆放置的。

在前排保證正常坐姿的情況下，這臺車的後排也較為寬敞。由於這臺車的車身比較寬，加上軸距同級車型更長，所以後排即便坐三個人也不會擁擠。另外，這臺車的後排座椅還支援前後調節，整車的乘坐靈活性也是很不錯的。

探嶽的寬敞，還可以體現在後備箱。在正常情況下，這臺車的後備箱就比較寬敞，在裝載一些大物件的時候，都是比較方便的。如果碰到尺寸較大，或者較長的物品，我們還可以將後排座椅放倒，提升這臺車的後備箱容量。對於一些做生意的家庭來說，拖點東西也是比較方便的。

動力表現不錯，駕駛體驗驚喜

和家族其它車型一樣，大眾探嶽依舊提供1。4T和2。0T兩種排量的發動機，但2。0T發動機會根據配置的高低，分為高低功率。以高配車型為例，這款EA888 2。0T渦輪增壓發動機的最大功率達到了162千瓦，峰值扭矩達到了350牛·米。

至於傳動部分，與這套動力匹配的均是7擋溼式雙離合變速箱，整車的平順性還是可以得到保證的。另外，如果是高配車型，這臺車還提供4MOTION智慧四驅系統，在博格華納第五代中央差速器的配合下，整車的駕駛操控也是可以得到保證的。

結束語：

自2018年誕生以來，探嶽只用了3年時間，就擁有了45萬輛的銷量，月均銷量突破萬臺。當然，這樣的實力與其均衡的產品力有著密不可分的聯絡。如今，在探嶽上市3週年之際，探嶽再次推出探嶽3週年限量版和探嶽3週年限量版Plus兩款限量版車型，其實力必然得到了再次豐富。總的來說，在20萬價位區間，要想入手一臺大空間的SUV車型，探嶽的表現還是很不錯的。