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新普拉多自斷經脈,老自吸配CVT!坦克500的地位穩了

新普拉多自斷經脈,老自吸配

CVT!坦克500的地位穩了

在國內越野圈子當中,豐田普拉多這個名字可以說是如雷貫耳,以前引進國產化的豐田普拉多非常暢銷,即便各方面配置並不出色,依然被國內樂車迷熱捧。如今豐田普拉多已經在國內停產,一汽豐田受限於雙積分政策,確實無法繼續投產這種大排量越野產品,所以短期的未來,豐田普拉多也很難迴歸國產。下一階段註定會採用平行進口的方式引進國內,而最近新一代普拉多的訊息越來越多。

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日本媒體甚至已經率先公佈了全新普拉多的細節配置,從配置表可以看出,新一代普拉多尺寸變化不算大,車身總長

4830mm,寬度1880mm,軸距2。8米,屬於比較主流的大尺寸越野SUV。

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外觀設計暫時還沒有確定,因為豐田汽車官方並未釋出官方圖片,不過參考測試版本車型,海外媒體已經復刻了渲染圖,大概可以看出整個車的新風格。車頭前臉會採用更激進的黑色大嘴蜂窩狀進氣中網,側面線條更硬朗,尾部提供立體式燈光,總體風格和新一代蘭德酷路澤保持一致。

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比較讓人意想不到的是動力配置,目前日本媒體給出的配置表顯示新一代普拉多會採用

2。5升排量自然吸氣發動機,這在以前是難以想象的,如果沒有渦輪增壓器加持,這臺2。5L豐田發動機動力並不強,甚至可以說是比較弱的越野車動力表現,關鍵變速箱系統基本確定搭載CVT,這簡直就是雪上加霜。

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大家都知道硬派越野車基本不會用

CVT變速箱,因為這種變速器主要目的是省油和平順,應付高扭矩沒有任何優勢,而硬派越野車本身就需要有較強的低速高扭矩表現。綜合研判全新豐田普拉多搭載的動力系統很可能是類似新漢蘭達的佈局,除了自然吸氣發動機之外還有電機輔助,這樣綜合表現會比較出色。

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然而無論紙面引數再強,小排量搭配

CVT就會成為新普拉多的槽點,如果配置屬實,這樣引進國內市場根本就沒有優勢了。而國產坦克500全新硬派越野車的地位就會很穩固,因為長城汽車直接給配上了3。0T大排量雙渦輪增壓V6發動機搭配9at變速箱,這面對2。5L+CVT的組合完全就是按在地上摩擦。

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所以說新款普拉多屬於自斷經脈,豐田要考慮的東西太多,因為普拉多是全球化車型,現在越來越多的國家和地區出臺了更嚴格的排放標準限制,就不得不對市場妥協,小排量混動會成為豐田的首選,大排量搭配

at變速箱反而被邊緣化。

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