一邊是新品牌如雨後春筍，一邊是900萬用戶的冷靜選擇。

一汽豐田到底做對了什麼~~~

早前，一汽豐田釋出了品牌銷量：10月單月銷量72830輛（含進口車輛），同比實現了10%的增長；2010年1-10月累積銷量670923輛（含進口車型），同比增長了6%。

（胡紹航 一汽豐田銷售有限公司總經理）

也就說截止10月份，一汽豐田已經收穫了900萬用戶的支援，從2003年成立，18年說長不算長，說短不算短，累計銷量900萬輛。我們可以看到的是900萬背後的用車家庭，18年來陪伴中國消費者和家庭走過風風雨雨。

你可以反觀2004年成立的廣汽豐田，截止11月一共銷售了600萬輛，確實差距還是有的。

一汽豐田能夠擁有如此優異的總成績，自然離不開旗下各款主力車型的出色表現，其中包括：暢銷十餘年的卡羅拉，10月單月銷量高達19738輛，1-10月累積銷量260752輛，依舊保持著屹立不倒的“國民家轎”地位；旗艦級轎車亞洲龍10月銷量12633輛，1-10月累積98001輛，同比增長了8%，實屬中高階轎車厚積薄發的實力展現。

RAV4榮放作為城市SUV鼻祖，於今年全新上市榮放雙擎E+車型，領銜榮放家族共創10月單月21026輛，1-10月累計163519輛，同比增長20%的絕佳銷量。

全新上市的皇冠陸放更是以“上市即熱銷”的姿態，實現了48小時訂單破萬、10月單月銷量7291輛、累積銷量達13330輛的優異市場表現；最美豐田SUV”凌放HARRIER更是有望助力一汽豐田再攀銷量高峰。

反應快於市場，引入TNGA產品

2021年是一汽豐田的產品大年，基於TNGA架構所打造的5款重磅車型亞洲獅、RAV4榮放雙擎E＋、全新奕澤IZOA HEV以及皇冠陸放、凌放HARRIER相繼登場。

我們看到TNGA產品佔比越來越大，這5款新車均來自於豐田TNGA架構，2018年銷量2。9萬輛，銷量佔比4。1%；2019年銷量25萬輛，佔比34。1%；2020年54。3萬輛，佔比85。4%，今年等到12月份就能算出來了，但是肯定是有增長的，公開資料顯示，TNGA產品總銷量在一汽豐田已經超過142萬輛。

2022的腳步悄然接近，留給車企們衝擊年度目標的時間也是越來越少。即便在市場缺芯風波的大環境下，一汽豐田依舊以獨特的品質魅力實現了逆勢前行，憑藉出色的銷量成績保持著“增長”主旋律。倘若繼續保持目前的勢態，一汽豐田銷量77萬臺的年度目標，應該是不在話下了。

隨著中國市場的新能源市場需求加大，一汽豐田在新能源板塊，一汽豐田並未閒著，e-TNGA平臺下的TOYOTA bZ品牌純電產品即將推出，常規的比如佈局雙擎、雙擎E+、E進擎，還有在規劃的氫擎。

公開資料顯示，2021年截止10月份，一汽豐田新能源銷量達145021輛，遠超去年同期。

2020年，一汽豐田新能源分公司專案在天津舉辦，新能源分公司專案正式啟動，標誌著一汽豐田新能源戰略全面落地。

使用者口碑和後市場，強強佈局

一汽豐田也提出了直接連線使用者的數轉型計劃，《懂車之道》理解就是，尋找潛在使用者，並運營好現有使用者，構建屬於一汽豐田的使用者生態。

對品質的堅守和堅持“客戶第一”經營理念，成立18年的一汽豐田，一路堅持豐田QDR（高品質、耐久性、可靠性）傳承，給中國消費者使用者全球豐田品質的產品和服務。

在“致真 至極”品牌理念的指引下，透過擴網、強網、智網等舉措，全面提升了渠道網路的管理和服務水平，為使用者帶來更高質量的售前售後服務和滿意度。

為此，2021年，一汽豐田搭建起了運營客戶的體制機制（總經理CS-Day：傾聽客戶之聲改善活動等），主動出擊，對使用者主動式關懷。

渠道上，一汽豐田的銷售終端也啟動了第三代4S店形象，結合網際網路服務意識，向外界展示全新的品牌形象。另外一邊，貫通線上線下更多渠道網路，讓消費者更快更舒適的購買新車，以及未來享受售後服務。

（一汽豐田超級App）

一汽豐田開展了全體系數智化轉型，透過數字化技術打通各業務部門，線上+線下全鏈打通，同時，利用數字化技術直接運營客戶，在各大應用平臺推出了“一汽豐田超級App”，這App裡面，就可以實現銷售、服務、車聯網、充電、出行、社群等。

在各項舉措的作用推動下，一汽豐田也很快進入了數智化全面轉型，反哺到了企業的服務質量和銷量，從各項資料來看，在消費者心中，一汽豐田的服務效率與客戶滿意度明顯得到提升。

“國民家轎”喜提“GR”賽道基因

提到卡羅拉，“家用車”的標籤可以說是深深的烙印了，經濟實惠，皮實耐造，卡羅拉車型至今已有55年的歷史，今年還實現了全球累積銷量5000萬輛的宏偉戰績，粉絲和使用者可以說是遍佈了世界各地。

在今年，除了銷量戰績之外，一汽豐田還推出了卡羅拉GR SPORT運動版，GR版的卡羅拉在外觀內飾以及效能操控方面都有了很大的升級改動，無處不散發著其“GR”的賽道基因魅力。

卡羅拉GR Sport的本質，其實就是加裝了運動套件的卡羅拉，前臉是燻黑中網、運動前圍等新元素，車尾則換了燻黑大燈、大尺寸的擴散器等部件，整體的運動氣質更加外露，新增的GR SPORT專屬的標識更是辨識度極高；內飾方面則融入了許多GR專屬 logo，同樣是運動氣息滿滿：黑紅雙拼的配色的皮質運動座椅、換擋撥片、真皮方向盤，跟普通版車型有著肉眼可見的區別。

動力駕駛方面，則是以老“配方”締造了新“操控”，1。5L自然吸氣三缸發動機搭配可模擬10速的CVT變速箱，跟普通版車型採用了相同的動力總成，不過卡羅拉GR Sport的底盤是經過運動化調教，新車在懸掛等部件進行了最佳化加強，底盤素質的提升，讓卡羅拉GR Sport能夠為使用者帶來更好的操控體驗，滿足了駕駛者的更多需求。

實力接棒，旗艦級的“品質+”

自皇冠退出中國市場以來，亞洲龍以“接棒車”的身份成為一汽豐田的旗艦級轎車。亞洲龍基於豐田全新的TNGA-K平臺打造，與雷克薩斯ES同根同源，以“品質+”的實力穩準接棒，保持著逐級攀升的優秀銷量成績，重新整理了大家對於B級合資轎車市場的定義。

在外觀上亞洲龍就已經給人一種穩重的質感氣息了，低矮的前臉造型，大面積的鍍鉻格柵，LED大燈、滿眼的低奢豪華，4975mm的車長堪比C級車，營造了優雅修長的氣質，2870mm的軸距則讓整車的乘坐空間舒適性有了很大的保障，尾燈採用了貫穿式設計，立體式燈腔，燈罩上的“AVALON”鍍鉻字樣，精緻大氣+。

亞洲龍內飾則是比較規整的，中控的懸浮式大屏以鋼琴黑飾板邊框包圍，兩側則是鍍鉻按鍵設計，大面積的軟性皮質包裹，妥妥的B＋級別用料品質，座椅的填充物軟硬適中，包裹性較強，整體手感和乘坐舒適度都很不錯。

動力配置可以說是亞洲龍的銷量法寶，主打經濟省油的2。0L+CVT車型，入門級的價格，高配的配置、舒適與效能均有出色表現的2。5L+8AT，當屬在B級車市場的佼佼者、兼顧了動力與燃油經濟性的2。5L+E-CVT的混動車型則是混動界的口碑保障，多樣化的動力配置，讓亞洲龍在B級車市場的競爭力增色不少。

高階皇冠，降維打擊

皇冠曾經以高階車銷量王者的身份，成為了一汽豐田的實力王牌選手，而隨著汽車市場競爭的愈發激烈，如今的皇冠被賦予“高階品牌”的全新身份。

“欲戴皇冠，必承其重。”一汽豐田將品牌高階定位的重任寄託於皇冠陸放以及皇冠埃爾法兩款車型上。皇冠路放作為品牌煥然新生的首款車型，填補了一汽豐田在中型SUV細分市場的空白，直接殺進了競爭尤為激烈的中高階SUV市場，對部分豪華入門級SUV車型實施了降維打擊。

在外觀方面，陸放採用了久違的皇冠車標，前臉及保險槓造型與亞洲龍有幾分相似，而尾部則是採用豐田牛角車標，並附上了“CROWN KLUGER”的專屬名稱標識。

作為漢蘭達的姐妹車型，陸放的內飾設計基本與漢蘭達保持一直，不過為了打響皇冠品牌的高階形象，新車在工藝和材質上更加彰顯“匠心品質”，豐田1級品質標準的規範、軟性和高階木紋材質的應用、懸浮式多媒體顯示屏等等，高格調的豪華氣質；

陸放同樣是基於在豐田的TNGA架構所打造的車型，目前新車只提供A25F型號2。5L發動機匹配E-CVT變速箱的混合動力車型，操控性和穩定性表現都相當出色，盡顯皇冠品牌的高階感。

小編有話說：

（胡紹航 一汽豐田銷售有限公司總經理）

2021年的一汽豐田，在“TNGA強化戰略”下重量級車型不斷，在“皇冠品牌煥新戰略”締造豪華盡顯高貴情懷，在“新能源戰略”擴充“擎家族”陣容，三大戰略齊下，為明年衝擊百萬輛銷量規模打下堅實基礎。

在汽車時代革新的十字路口，一汽豐田儼然已經構建了明確的目標，以堅定的決心和清晰的戰略規劃，迎接市場的考驗。隨著一汽豐田產品矩陣的不斷強化和完善，市場必定不會辜負“品質”與“實力”。