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第十四屆中國國際卡車節油（能）大賽（以下簡稱“節油大賽”）自11月5日正式開賽以來，一直熱鬧非凡，微卡、輕卡、重卡、工程車接踵而至。如今，輕卡組還在如火如荼地比拼之中，微卡組的首位“參賽選手”——江淮愷達X6，也已經來到試驗場，整裝待發。

“萌”系外觀造就高顏值轎卡

今年，節油大賽還圈了一撥兒“新粉”。不少在賽場周邊務農的農民朋友得空便會前來看車，一會兒問問這輛車多少錢，過一會兒再問問那輛車好不好開，之後再“深情款款”地看著自己感興趣的車思考一會，感覺用不了多久人就會出現在4S店門口。

愷達X6的畫風明顯不同，被它吸引的不僅有懂行的“老司機”，還有節油大賽的模特小姐姐們。

“這輛車長得好萌啊！”這是小姐姐們把車團團“包圍”之前說的第一句話。

作為一輛微卡，愷達X6輕巧的車身令其在一眾重卡及輕卡的襯托下顯得分外嬌小。車輛定位轎卡路線，在外觀和內飾的設計上均花費了不少心思，這也讓愷達X6在用硬實力說話之前先擁有了“靠臉吃飯”的優勢。

“我們愷達X6的外觀是由義大利大師喬治亞羅設計，採用了‘熊貓俠’造型，前臉層次豐富，十分簡約大方，整輛車採用了大量圓潤的流線形線條，整體風格也比較“萌”，與市面上的同級別產品相較，辨識度極高。並且這輛車的A柱也是採用的大傾斜角設計，能夠有效降低風阻，這也是我們這輛車油耗低的原因之一。”江淮愷達賽事服務人員告訴商用汽車新聞傳媒記者。

身量靈活輕鬆走街串巷

作為一輛定位城鄉短途配送的微卡，街頭巷尾必然是愷達X6最常面對的工況。雖然微卡因“身材嬌小”而具備先天優勢，但要想長期在人群密集的城區內自由穿行，對車輛的靈活度還是有不小的考驗。

在節油大賽的複雜路況測試環節中，愷達X6的靈活性就得到了極佳的展現。尤其在繞樁路段，滿載的愷達X6透過得十分輕盈，轉彎不打滑、不側飄，依舊可以保持較高時速。而在高速透過測試路段之後，愷達X6的制動效能也得以發揮，剎車反應靈敏並且制動距離較短，可有效保障使用者行車安全。

“這輛車與其他車相比，最明顯的優勢就是更靈活一些，因為車體本身就小，整體結構又比較穩定，所以就算是急彎也能順暢透過，沒有側翻風險。” 駕駛愷達X6的中國汽車技術研究中心專業測試人員表示。

此外，雖然愷達X6擁有小巧的車身，但在承載力方面也毫不遜色。江淮愷達賽事服務人員告訴記者，為了滿足使用者的多元化用車需求，愷達X6的貨箱最大做到了3950×1850×355mm，配合純平的箱底，能夠拉載更多的貨物，承載力也做到了同級別行業領先。

經濟性強且動力澎湃

透過複雜路況的考驗後，中國汽車技術研究中心專業測試人員還需要駕駛著滿載狀態下的愷達X6，選取40km/h、50km/h、60km/h、70 km/h、80 km/h五個不同速度點進行油耗測試，最終取平均值為綜合油耗成績。

江淮愷達賽事服務人員對自家產品也是信心滿滿，“愷達X6的定位是高性價比高階轎卡，產品使命就是要助力使用者創業致富，經濟性自然是我們研發時的重中之重，因此在油耗方面一直有著不錯的表現。”

據介紹，此次前來參賽的愷達X6搭載了江淮銳捷特1。5T汽油發動機，滿足國六b排放標準，最大輸出功率150ps，最大扭矩210N。m；傳動系統匹配星瑞5擋手動變速器，這一動力組合經過多年市場驗證，不論是動力性、經濟性還是可靠性方面在使用者之間都是有口皆碑。

在記者試駕的過程中，愷達X6的動力系統也有著不錯的表現。離合與油門踏板回彈順暢，發動機低速扭矩較大，起步速度較快，變速器換擋也十分順暢。即便在滿載狀態下，車輛起步加速也並不吃力，在顛簸路段也能保持較好的穩定性。

作為本次節油大賽最“萌”的參賽車輛，愷達X6已圓滿地完成賽事考驗。在這個小小的“身軀”之下，究竟蘊藏著怎樣的能量？比賽結果將說明一切。