攬境車很好，這點我在試駕的時候就感受到了，七速雙離合一開始我還挺擔心，不過上手以後，感覺很絲滑，基本感受不到頓挫，即使是怠速行駛，這點真的調的很棒，要點個贊！首先我本身擁有一輛三菱和一輛謳歌CDX，CDX就是8速雙離合，開了有三年多在擁堵路段和提速過程中能夠感受到明顯的頓挫，我都認為這是雙離合的標誌了，但是攬境真的不一樣，打破了我對雙離合的想象，而且方向盤很輕巧，一點沒有開大車的感覺，這點我很滿意。

最不滿意就是等車等的太久了，從7月27日訂車，一直到9月11日才提，不過中間4s店給提供了一輛代步車長達兩週，服務可以肯定。

外觀仁者見仁智者見智，應該是耐看型，雖然我還是喜歡TX那種燻黑的造型。夜間行車轉向的時候霧燈會輔助自動開啟給你照亮側邊的情況，很智慧。

只要身材不是特別高大，滿載情況下第二第三排腿部都還有兩拳左右的空間。如果是當成五座來用，那第二排腿部空間大概有半隻手臂那麼多吧。儲物空間：中控儲物空間比較少。中控下面有鏤空，但是說實話東西不太好拿，希望後期改進可以把鏤空部分的開口做的大一點。後備箱儲物空間大家可以看各種測評影片。

我們這到處在修路坑坑窪窪的，各種路段都體驗了，懸架偏硬但可以接受，小顛簸能夠很好過濾，靜音效果也ok，索尼音響聽動次打次很贊。駕駛位有腰託，開長途不會累，後座椅略硬，不過有領導坐過覺得很舒服，可能個人喜好不同。空調：製冷效果因為沒到夏天不做評價，就是新車原因空調異味有點大。噪音控制：總體來說關上窗就很安靜，發動機噪音也控制的很好基本沒有傳到車裡來，有客戶還常問我是不是電動車。

目前行駛500公里，沒有高速體驗。其中一半是早晚高峰，一半是平時市區路段行駛。我家到單位7公里左右，有紅綠燈15個，我屬於經常變道超車的開車習慣，早晚高峰油耗在12-13左右；市區內道路行駛，不擁堵的情況下，車內坐兩三人，國道行駛油耗最低到7。6，一般情況下是10—11之間。綜合下來油耗還可以接受，而且加92號油，因為目前提車不久，後期不知道會不會降下來。

加速很平順，但是不支援彈射起步，這點比不上謳歌CDX的駕駛樂趣，起步有一點點遲緩，不過後期加速也挺快的。加速表現：有三種模式，目前沒有用過eco，普通模式也夠用了，超車無壓力，前幾天試了運動模式感覺要起飛～

可能我開車有點猛，有過兩次七八十碼急剎車，都能夠如意的剎住，有一次下雨天可能有打滑，抱死系統也介入了，但剎車也沒有推頭現象。轉向很精準，指哪打哪，沒有其他大車那種很遲鈍的感覺。底盤及懸架：底盤比較緊繃的感覺，很有質感，懸架有點偏硬，是屬於有彈力的那種，還是符合它的定位的。

我是預售階段定的車，當時是33。9萬，上市以後定價低了可以退多餘的錢，配置真的很高，要想合資車要有這個配置這種尺寸大小，那得40萬超上。本來考慮理想，不過因為網上比較“火”，就沒敢下手，省下10萬，挺好。目前來看，同價位應該沒有什麼對手，在觀望的朋友可以去試駕試駕。