過去的奇瑞更多地是在做研究、搞成績，

而此時的奇瑞 ，

則是擺脫了“理工男”物理上的束縛，

轉頭去做人設、做 IP，

並在高智商與高情商之間找到了最佳的平衡點

。

中國汽車市場在過去幾年，埋頭搞技術的地位有點不如會玩營銷的，一張PPT就能圈錢上億，一波波官降就能讓銷量飛速上漲，一次次活動中總能看到大量的網紅……甚至之前靠營銷混得風生水起的幾個品牌，在前幾年的內卷中都開始走了下坡路。

這種現象，差不多可以用“會鬧的孩子有奶吃”來形容。當然，這裡並不是說玩營銷有問題，

汽車有文化要說的是，既然汽車被稱為現代工業皇冠上的一顆明珠，那麼車企總該把技術放在首位。

提到搞技術這件事，我們常常會想起國內外的兩位代表，即國外的“技術宅“——本田和國內的“理工男”——奇瑞。起初，對於奇瑞的理工男，其實有幾分調侃的意思，包含著對奇瑞工匠精神的稱讚，與對其在弱勢營銷的質疑。好在這幾年，奇瑞也回過了神，開始打出一套關於“理工男”的組合拳。

“理工男，算是一個IP，一個人設，技術奇瑞理工男。希望在技術的加持下，奇瑞汽車能展示出溫暖的、執拗的，也是負責任的，不斷地追求的形象，跟使用者產生比較好的共鳴。”奇瑞汽車股份有限公司副總經理、營銷公司總經理賈亞權在於廣州車展進行的一次採訪中，對汽車有文化說。

核心仍然是技術

對於奇瑞而言，打造理工男IP的核心仍然是技術。

但是，與過往在傳統三大件上下功夫不同，奇瑞如今緊隨新四化趨勢，開闢出了動力與智慧兩條路線。

“今年我們在主推鯤鵬動力，不僅是燃油車有鯤鵬動力、還有PHEV（鯤鵬e+），新能源也在做動力的品牌；智慧化品牌我們也有，即雄獅Lion。我們希望透過做技術品牌與使用者進一步加強連線。”賈亞權在採訪中提到。

兩大技術品牌有何看點？汽車有文化了解到，鯤鵬動力是奇瑞4。0時代全域動力架構，也是涵蓋燃油、混動、純電動力、氫動力的整體性解決方案。從資料上來看，透過2021年以前、2021年-2024年以及2025年-2030年這三個階段的技術創新，鯤鵬燃油及混動的熱效率與節油率將分別最高達到45%與95%。

目前，奇瑞已推出鯤鵬2。0TGDI發動機，其集成了第二代“i-HEC”智效燃燒系統、高強度滾流燃燒系統、350bar超高壓直噴等領先發動機技術，能夠實現38。2%的黃金熱效率，並可達成41%的最大有效熱效率，這兩大數值，已實現了對本田的超越。而在目前，採用鯤鵬動力技術的發動機，已搭載在了瑞虎7 PLUS與瑞虎8 PLUS等產品中，為奇瑞“大單品”戰略提供技術支撐。

在智慧方面，奇瑞雄獅Lion系統也已進化到了4。0版本。據瞭解，該系統是奇瑞攜手百度、英特爾、東軟等頂級硬體服務商共同構建出的一套智慧車機系統。該系統主要看點主要有三。

其一，為強悍的硬體實力。

在這些供應商的助力下，雄獅智雲Lion4。0系統配備了intel 4核處理器，以及3顆軍用級別的77GHz毫米波雷達、5顆高解析度攝像頭、360度環繞整車的12顆超聲波雷達系統，為智慧互動與輔助駕駛建立起了更強大的場景適應能力與更快速的響應速度。

其二，為軟體功能。

得益於強大的硬體支援，雄獅智雲Lion4。0系統在智慧互動上不僅支援常規的語音控制、智慧鑰匙等功能外，更擁有專屬的FACE ID個性識別，以及首發AR增強實景導航功能，進一步提升了行駛的便捷性與安全性。而在智慧駕駛上，該系統也匹配了最新一代車道保持系統（LKA）、ACC全速域巡航+ICA+TJA以及FAPA全自動泊車輔助系統等，真正實現了L2。5+級的輔助駕駛能力。

其三，則是生態服務。

在奇瑞與百度等合作伙伴的共同努力下，該系統整合了近300多項生態服務功能，涵蓋用車、養車、娛樂、社交等方面，將更有效地幫助奇瑞與使用者建立起價值連結。

理工男的“高情商”

雖然技術始終是奇瑞的一張名片，但就是對技術的專注，也讓奇瑞吃了點小虧——前幾年，在使用者運營、產品營銷以及渠道創新等方面奇瑞其實沒有跟上市場的節奏，以至於走了很長一段時間的彎路，但在此刻，奇瑞其實已經回過了神。

賈亞權提到：“這幾年，我們在跟使用者交朋友，產品迭代速度很快，真正適應使用者的需求。同時，我們在推大單品，瑞虎8、瑞虎8 PLUS、瑞虎7、瑞虎7 PLUS、艾瑞澤5、艾瑞澤5 PLUS，都做了加強版本，也讓產品迭代速度加快，這是一個比較重要的點。”

用“交朋友”的思路，與使用者相處，這是奇瑞年輕化之路上的一個轉折點。首先從整個產品策略上來看，奇瑞目前正努力地去傾聽使用者的心跳。

以年輕消費群體為例，賈亞權共列舉了奇瑞在產品上的三點做法：“

一個是車色

，我們已推出了粉色、香草藍、咖啡色等顏色，比較受年輕人的喜歡。

二是智慧

，在合資車裡，或者比我們高一個段位的產品才能配的東西，奇瑞就已經給年輕人都配上了。

三是政策

，奇瑞在個人消費信貸方面也做了安排，這也是很有優勢的，專門為年輕人來做的。不僅是對年輕人，現在有女王版、女神版，針對特定人群的車，每一款基本都有。”

同時，賈亞權在接受汽車有文化訪談中還透露，正是基於圍繞年輕人的喜好來做產品的思路，奇瑞才會在本屆廣州車展中推出全新產品系列OMODA，並全球首發亮相該系列首款車型OMODA 5，另聚焦於這款產品，透過其“新世代硬核超跑SUV”的身份、極具科技感的外觀，以及產品的虛擬代言人——元宇宙阿喜等設計我們不難看出，OMODA 5差不多已經把“年輕人的爆款神車”這幾個字寫在了臉上。

在產品之外，理工男奇瑞還將在使用者運營與渠道建設上展露出自己的高情商。“目前，我們已建立了200多個車友俱樂部，今年做了一些活動，將來這一定是一個持續做下去的事。下一步，我們要真正跟使用者做朋友，不是銷售部門或者服務部門去做，也不只是一個使用者俱樂部，是奇瑞全體系來做。”對此，賈亞權提到。

對於如何交朋友，他目前已有構想：“

下一步或將推出‘小奇同學’，

符合理工男的IP特色。我們想做一些課代表，鏡中風景是旅遊達人的這一條線，那就是旅遊課代表，我希望用興趣跟愛好在線上能夠形成各個群組，大家在裡邊交流，不論是喜歡種花養草的，喜歡做動畫的，我希望用興趣能夠把這個班級群建立起來，當然我們可能也有藝術課代表，可能也有種花養草的課代表，我們可能也有愛養狗擼貓的課代表，真正把使用者興趣傳遞起來，真正能交朋友。”

此外，在渠道上，奇瑞將在穩定的基礎上，持續推進多元開放，包含體驗店、線上商城、電商、直播等領域，奇瑞目前都進行了相關的嘗試。另以雙十一為例，奇瑞透過與匯源、漫步者、鴻星爾克等品牌跨界聯手，成功斬獲了國潮汽車品牌線上銷售總額第一、天貓雙十一“熱銷品牌榜”銷售額行業第二、天貓雙十一品牌直播“單場觀看人次”行業第一等多項領先，這也從側面證實出，奇瑞已在傳統理工男角色上進行了深刻的剖析與改變。

重塑“理工男”

得益於

對理工男的重新解讀與認知

，奇瑞不僅出現在大眾視野裡的頻次越來越高，而且在市場中也收穫頗豐。

賈亞權表示：“今年1-10月，奇瑞集團已經實現了將近74萬輛的銷量，同比增長達到了44。3%。前十個月，奇瑞品牌銷售也超過50萬輛，同比增長實現了58。5%，保持了較高的增速。此外，在海外市場，我們今年有6個月的單月都超過2萬，現在是中國品牌乘用車出口連續18年位居第一，奇瑞汽車在出口方面已成為了一個代表性品牌。”

需要指出的是，該項資料是奇瑞在“晶片慌”的不利環境下完成。“現在每個月的客戶訂單基本上是按照40%來供貨的，估計整個行業中好一些的在50%、60%，我們是40%，現在確實比較緊張。”賈亞權對汽車有文化說。可以預期，在晶片問題得到進一步緩解後，奇瑞集團的整體銷量或將迎來一輪新的提升。

把理工男的IP立起來，是賈亞權在本次訪談中，所要傳達的核心。過去的奇瑞更多地是在做研究、搞成績，而此時的奇瑞則是擺脫了“理工男”物理上的束縛，轉頭去做人設、做IP，並在高智商與高情商之間找到了最佳的平衡點。而

這一點點改變，就足以讓消費者淪陷。

撰文丨宣斌火