［愛卡汽車 導購 原創］

說起豪華車，人們首先想到的是“BBA”，然後是雷克薩斯、凱迪拉克等二線選手。近年來，以紅旗為代表的國貨在高階市場乘風破浪，讓海外品牌感到膽寒。今年1-10月，紅旗品牌累計銷量突破23。6萬輛，一舉超過雷克薩斯，成為二線豪華品牌的領軍者。在銷量背後，紅旗的產品力也頗具競爭力。作為中國品牌高階化和電氣化的代表作，紅旗E-HS9有何過人之處？愛卡研究院為您揭秘。

最近幾年，紅旗重新梳理了命名策略，字母+數字清晰展示了每款車型的定位。具體到紅旗E-HS9，“E”代表純電屬性，“HS”表明了SUV身份，而“9”意味著旗艦定位。作為一款純電全尺寸SUV，紅旗E-HS9既要有氣場，還要有實力。在筆者看來，紅旗E-HS9是對“新高尚精緻主義”的產品理念的最佳演繹。紅旗E-HS9全系共有8款車型，售價區間為50。98萬元-77。98萬元。

只要親眼見過紅旗E-HS9，就一定會被它的強大氣場打動。車頭高高昂起，看起來不怒自威，更傳遞出無比的自信氣度。更重要的是，紅旗E-HS9沒有丟掉中式元素，“尚致意”設計風格帶來了別具一格的觀感享受。

紅旗E-HS9基於FME平臺打造，這是一款全新設計的電動化智慧網聯技術架構。FME平臺不僅塑造出豪華車特有的造型風格，還擁有強悍的機械素質，為紅旗E-HS9的高階定位奠定了基礎。

車身比例極具豪華風範。車頭設計修長，暗示著強勁動力。腰線從前翼子板起筆，在車身中部緩緩滑落，最後與尾燈融為一體。放眼整個SUV市場，能夠擁有如此氣場的，恐怕只有紅旗E-HS9、邁巴赫GLS和庫裡南。

紅旗E-HS9車身曲面非常平滑，營造出簡約幹練的視覺效果。此外，該車採用隱藏式門把手，這有助於降低空氣阻力，提升車輛的續航表現。

內飾部分，紅旗E-HS9兼具古典設計和現代科技，完美詮釋了新中式豪華。中控臺佈局四平八穩，給人以恢弘大氣的感覺。前排配有4塊液晶屏，螢幕採用“3+1”的T字形設計，“畫素風”不輸新勢力品牌。

內飾用料極盡奢華，NAPPA真皮觸感柔軟，實木裝飾紋理清晰。落座車內，彷彿置身於廟堂，態度嚴肅，卻不失親和力。內飾配色別具巧思，黑色真皮與三聯屏邊框自然融合，看起來沒有刻意的感覺。

部分車型配有AR HUD增強現實抬頭顯示系統，導航資訊以3D畫面投射在玻璃前方。比起常規HUD，AR HUD省去了閱讀文字和轉化理解的過程，實現了更深層次的無感互動。

後排配置達到了SUV的頂流水準，左右兩側均配有娛樂屏，中央扶手處還設有功能控制屏。娛樂屏不僅支援影片和音訊功能，還可檢視地圖、規劃導航。功能控制屏用來調節自動空調、全景天窗和座椅的各項功能，為後排乘客提供了十足的禮遇。

根據車型不同，紅旗E-HS9提供四座、六座和七座共3種座椅佈局，豐富了消費者的選擇餘地。全系標配主/副駕正面氣囊、前排側氣囊、前/後側氣簾、直接式胎壓監測、ESP車身穩定控制，安全配置一絲不苟。

藉助車聯網技術，紅旗E-HS9實現了遠端控制。手機扮演著藍芽數字鑰匙的角色，用車不必攜帶物理鑰匙。此外，使用者可在手機App上遠端控車、遙控泊車，讓科技服務於日常生活。

值得一提的是，防碰撞預警、車道偏離預警、併線輔助、盲區監測、自動泊車等等駕駛輔助功能被列為全系標配，智慧化配置緊跟時代潮流。此外，中高配車型提供面部識別、駕駛員狀態監測（DSM）、駕駛員情緒監測，安全保障更為全面。

中式豪華的全新演繹

聊完軟實力，再來看硬實力。前文提到，紅旗E-HS9基於FME平臺打造。FME是紅旗獨立研發的純電動車平臺，其技術特點可概括為“四高一大”，即高能量、高智慧、高安全、高舒適、大功率。在FME平臺的加持下，紅旗E-HS9在三電系統方面擁有深厚的技術底蘊，在與海外豪華品牌的較量中不落下風。

“新四化”方面，紅旗品牌近年來突飛猛進，FME平臺正是其中的擔綱力作。FME平臺是一款電動化智慧網聯汽車平臺，具備高能量、高智慧、高安全、高舒適、大功率的特點。

FME平臺採用紅旗自主研發的高能量動力電池，最高可相容120kWh電池組。具體來看，紅旗E-HS9提供84kWh、99kWh和120kWh三種電池包，三元鋰電芯由時代一汽（寧德時代與一汽集團的合資公司）供應，具有出色的可靠性。為了保證電池安全，紅旗開發了全新的電池安全控制和防護系統，電池安全標準達到了國標的2倍。

在NEDC工況下，紅旗E-HS9基礎動力版本的續航里程為460km（84kWh）或690km（120kWh），高效能版本續航里程為510km（99kWh）或660km（120kWh）。考慮到尺寸和重量，上述續航表現完全能夠令人滿意。使用直流快充樁，該車可在10分鐘內充入相當於NEDC續航100km的電量，使用者無須擔心補能效率。

2021廣州車展期間，紅旗E-HS9長續航版正式上市，進一步豐富了消費者的選擇餘地。長續航版本搭載120kWh電池組，NEDC續航里程最高達690km，充分滿足了長途出行需求。在我看來，用幾萬元的代價換來至多250km的續航提升，著實是一筆劃算的買賣。

車身採用同級獨有的“9H”籠式車身設計。遇到翻滾或嚴重碰撞時，高強度車身可為乘客提供全方位保護，確保充足的生存空間。車身結構獲得全面強化，B柱和門檻梁採用超高強度鋼材。即便遇到猛烈撞擊，車身也能有效吸收能量，盡最大可能保證電池組的完整。

對於豪華車來說，只有安全還不夠，環境健康同樣重要。紅旗E-HS9車內完全採用健康環保材料，並中國人的氣味習慣進行了適應性最佳化，車內空氣質量達到五星標準。此外，該車配有AQS空氣質量監測、PM2。5過濾、負氧離子發生器三重空氣質量防護系統，車內空氣中的負氧離子含量相當於森林公園的60倍。

紅旗E-HS9全系搭載雙電機四驅系統，相容兩種電驅總成。中低配車型的前/後橋各搭載一臺CAM220PT2電機，每臺的最大功率為160kW（218馬力），最大扭矩為300Nm。高配車型的前橋搭載CAM220PT2電機；後橋搭載CAM250PT1電機，其最大功率為245kW（333馬力），最大扭矩為450Nm。

在雙電機的合力下，紅旗E-HS9高配車型的綜合最大功率達405kW（551馬力），綜合最大扭矩為750Nm。使用極致模式，該車可在4。8秒內完成0-100km/h加速，動力效能不容小覷。

紅旗E-HS9配備智慧底盤系統，前懸掛為雙橫臂式，後懸掛為多連桿式。高配車型採用CDC減振器和空氣彈簧，可以更好地平衡舒適性和操控性。在試駕體驗中，我的同事對紅旗E-HS9給予了高度評價，認為其舒適性無愧於旗艦定位。

紅旗E-HS9採用智慧網聯FEEA 2。0電子電氣架構，自動駕駛能力滿足L3級要求，部分功能可拓展至L4級。全新高算力架構擁有百兆頻寬，系統執行流暢，並支援整車OTA升級，令智慧化體驗再上一個臺階。

FEEA 2。0實現了控制器、感測器、制動、轉向、電源和通訊六大維度的全方位冗餘，安全保障萬無一失。該架構還具備三級資訊保安防護，具體包含控制器級、系統級和通訊級三個維度。

編輯點評：

如何演繹新中式豪華？紅旗E-HS9給出了標準答案。設計方面，紅旗E-HS9不僅堅持發揚紅旗傳統設計，還積極擁抱電氣化風尚，成功打造出獨一無二的“新高尚精緻主義”美學。機械方面，紅旗E-HS9看齊海外豪華品牌，無愧於旗艦級SUV定位。有了FME平臺賦能，該車的三電系統達到國際領先水平，動力表現強勁，續航里程紮實，安全保障完善。在50-70萬元新能源市場，紅旗E-HS9無疑是一位有顏有料的實力選手。

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