［愛卡汽車 試駕 原創］

不知不覺，領克已經陪我們走過了五年，10月20日，領克09在品牌的生日Party上公佈了售價（26。59-37。09萬元）。平臺架構化是領克一直以來所堅持的造車路線，人們已經在反覆提及中記住了CMA，而這一次，需要被記住的是SPA。作為第一款基於SPA架構打造的領克車型，領克09的軸距與沃爾沃XC90完全一致，在相同的技術基礎下，更便宜的產品總會被揶揄，淪為“青春版”。如果你也覺得領克09的任務是做好XC90的平替，就請和我一起領略它的野心。

領克 領克09新能源

試駕車型為2021款領克09 PHEV 六座 Halo，廠商指導價33。59萬元。

領克09 PHEV搭載Drive-E 2。0TD發動機與P1+P4雙電機的組合，發動機最大功率187kW（254馬力）/5500rpm，最大扭矩350Nm/1800-4800rpm；電機最大功率130kW（177馬力），最大扭矩309Nm；系統綜合功率317kW（431馬力），綜合扭矩659Nm。新車的官方0-100km/h加速時間為5。6秒，WLTC工況下，純電續航里程60km，滿電油耗2。8L/100km，虧電油耗7。8L/100km。

18。83kWh動力電池佈置於中央通道位置，既避免了因外力而破損的危險，又節約了乘坐及儲物空間。使用7kW充電樁對領克09 PHEV進行充電，3小時即可充滿。除此之外，新車還支援220V/6。6kW反向充電。

傳動方面，照例匹配由愛信提供的8擋手自一體變速箱，電子擋杆進化得更扁平，小巧的剃鬚刀造型簡直比高爾夫、A3更911。

領克09 PHEV直接搬運了沃爾沃產品的五種駕駛模式，它們的官方定義分別是：

電動（Pure）：在動力電池SoC值足夠高時，用電機驅動車輛，最大限度使用動力電池行駛；

混動（Hybrid）：控制系統使用發動機、電機單獨或組合使用，並基於效能、油耗和舒適性計算最佳方案；

動力（Power）：對加速意圖響應迅速，發動機與電機共同作用最大化動力輸出；

越野（Off road）：可適應輕度越野工況，並適用於沙地、泥濘、溼滑路面等短距離特殊道路；

個性化（Individual）：各個駕駛模式提供不同模組的可選擇項，使用者可根據自己的喜好選擇並儲存，生成專屬於自己的個性化模式。

剩餘電量允許時，領克09 PHEV會毫不猶豫地以純電姿態起步。由於電機引數只是勉強夠看，它不會粗暴地把車輛彈出去，動力被線性地釋放出來。隨著油門踏板深度的遞增，終於輪到發動機上場表演了。在ISG電機的帶動下，發動機偷偷地開始了工作，除去耳邊響起的輕微轟鳴聲，你很難找出第二個破綻。

動力模式會讓這位2320kg的大朋友進入活潑狀態，發動機轉速提高，油門踏板靈敏度增加。不太合群的是變速箱，它正慢吞吞地逐級降至合適擋位，用實際行動明示你應當“悠著點”。

領克09 PHEV沒有提供B擋，即強制能量回收擋。在沃爾沃T8車型上，B擋的口碑不算好，被吐槽得最多的就是它的回收力度太小，鬆開油門踏板後的滑行距離基本沒變短。

橫置平臺塞下前雙叉臂式獨立懸掛，可以稱得上民用車領域的一朵奇葩（褒義）。關於底盤的驚喜還不止於此，後懸部分，沃爾沃將傳統彈簧替換為葉片彈簧（淺綠色部分），耐腐蝕且可以提供更強的側傾剛度。

本以為領克09 PHEV的懸掛標定會更多考慮家用場景，沒想到它繼承了XC90韌性十足的模樣。懸掛行程夠長，可以在長波路面保持車身平穩。但是面對溝溝坎坎，它不能帶給你強烈的隔絕感，懸掛初段的確比XC90軟，不過也只軟了一丁點，軋過減速帶時仍是一蹦一跳的姿態，頂升感明顯。同時，領克09 PHEV的座椅偏薄且填充物偏硬，無法對輪胎和懸掛沒解決的路面資訊進行再次過濾。

明年，帶有空氣懸掛的版本就將與消費者見面，也許新技術的應用可以進一步平衡車輛的底盤狀態。

為了取悅更多駕駛者，沒有將轉向手感設定得過重，別擔心，某些豪華品牌上那種輕若無物的糟糕體驗也不會出現在這裡。指向性表現不錯，可以精準預判車頭動向，車尾的跟隨意願也比較強烈，不會出現“彈簧狗”式滯後。

NVH效能維度，有著一系列專屬最佳化的領克09 PHEV戰勝XC90完全在意料之中。T5發動機的音色彷彿經過了重新梳理，急加速時不顯粗糙，達到某一時刻突然變吵的噪音臺階也並未出現，“精沃”落淚。

活動現場還安排有加速剎車體驗環節，切至動力模式，起步推背感可觀，相較同價位純電猛獸少了些刺激。全力剎車時車身俯仰比較誇張，剎車踏板初段很虛，其他品牌的使用iBooster的車型也可能出現類似情況，繼續追加行程才能得到飽滿的制動力。

領克09 PHEV丨比XC90更舒適

好的設計總是繼往開來，領克09 PHEV向我們展示著都市對立美學的最新形態，完成了共性指標，也實現了個性發揚，看著看著逐漸“真香”的不在少數。

領克09 PHEV的側面以直線為主，車門上的銀灰色豎向裝飾及由此展開的兩條橫向平行線總讓我想起攬勝。為緩解視覺疲勞，設計師又在D柱位置增加了幾個折角。

對沃爾沃萬年不變的內飾提不起興趣？看看領克吧。它堅持沒有借鑑雙聯屏之類的流行元素，同時車內的重要細節一直處在變化中，到領克09 PHEV這裡幾乎換了個遍，新鮮感爆表。

注意到螢幕左下角的卡通形象了嗎？LYNK OS首次採用虛擬車機助手，車主可以透過手機App打造專屬於自己的形象，五官、膚色、髮型、服飾等都能調整，這不就是大家小時候玩的QQ秀麼……

在此之前，我的同事對領克09 MHEV進行過詳細的試駕體驗，如果你想快速瞭解那款車的亮點，請點選回顧圖閱讀相關文章。空間部分內容本文不再贅述，想看也請移步到下方的試駕文章，總結起來就兩個字，不大。

　　編輯點評：

領克09 PHEV並非完美的產品，但不完美≠不值得擁有。選擇領克09 PHEV的理由很多，綠牌只是其中一個，硬懟XC90，它在底盤寬容度、車廂靜謐性、配置本土化等方向走得更遠，絕不是所謂“青春版”；面對理想ONE，它的動力優勢突出，配置也不落下風。有人說領克09的定價“飄”了，其實出發點是“中國品牌不能這麼貴”的思維定式。

就在今年，領克的累計銷量已經超過了50萬臺，這本就是一個向上的品牌，推出領克09無疑是它的二次向上。領克想借用SPA來突破天花板，首先要突破自己，這一步它走得很踏實。有領克09錨定方向，接下來的07、08才能把路走得越來越寬。

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