之前咱們說過哈諾瑪格的輕卡車型——庫里爾卡車，不過這家公司的核心還是機械製造。今天我們要說的是一款可以稱為“公路拖拉機”的車型，它就是哈諾瑪格ST 55雙軸牽引車。我覺得這輛車從外觀上看起來更像拖拉機，如果將後輪換成大型輪胎就更像了，你覺得呢？

ST 55雙軸牽引車準確的說應該是SS 55的升級款，1933年生產的SS 55系列大獲成功。該系列沒有采用常規的卡車造型，而是隻製造了牽引車的拖頭，所有運載都是通過後部掛車完成的。

公司全稱為漢諾威機械製造公司，簡寫為Hanomag（哈諾瑪格）。再次為這家近200年的老牌企業惋惜，如今只是日本小松在歐洲100%控股的子公司。1835年成立後開始靠製造蒸汽機和鍋爐起家，1873年哈諾瑪格的鐵路機車已經全球知名，同年生產的第1000輛機車被命名為“俾斯麥王子”號。1931年公司正式將生產中心放到了公路車輛和農用機械上，所以該公司的車都有點像拖拉機。

早期的哈諾瑪格SS 55

神秘收藏家珍藏的哈諾瑪格ST 55

該系列車型由1933年的SS 55開啟，包括SSA55、SS60L、SS60LA和ST55。其中ST 55是戰後1947年才開始生產的升級車型，這款車屬於該系列的公路牽引車。前方是兩個分體車窗，左側車窗又分上下兩部分，上部可以向外推開。硬頂駕駛室車頂呈梯形，前方配頂置雙雨刮器。長頭引擎造型屬於當時的主流，逐漸向前收窄。前方是豎紋進氣格柵，兩側是寬大的弧形擋泥板，下方為防撞梁。防撞梁兩側各有一個圓形前照大燈，中部前方帶有拖車插銷。

進氣格柵上方為哈諾瑪格的大H三角車標，進氣格柵後方是發動機水箱。頂部的立標既是水箱蓋，也有人將其改裝為水溫計。

單排哈諾瑪格ST 55

雙排哈諾瑪格ST 55

車頭引擎側面為一排魚鰓式出氣口，側面板可以鷗翼開啟。原本在保險槓兩側有兩個豎立的旗杆，輔助駕駛員觀察盲區，不過圖中這輛車沒有。前後弧形擋泥板中間為長長的

登車踏板

，踏板側面與車架相連。駕駛室兩側各有一個單臂可調反光鏡，駕駛室的後方為工具箱和備胎，還有一款車架加長的雙排駕駛室車型。

這輛哈諾瑪格ST 55牽引車與該系列其他車型一樣，搭載了5。2升D52型四缸柴油發動機，最大輸出功率為55馬力。其實該公司的農用拖拉機也使用這款發動機，後期也只最佳化到了60馬力。

三擋變速

器對應的最大時速分別為25、33、40公里，車輛配130升金屬油箱，而拖拉機則使用350升的油箱。

整個駕駛室是鋼木混合製造的，開啟車門可以看到純木的內飾，單排沙發座椅那時已經算是奢華。車輛採用

三輻式

星型方向盤，前方的木質面板上儀表盤和功能鍵散落分佈，球頭擋把和手剎等操縱桿在駕駛員右側。

儀表盤

牽引車型的最大優勢就是拉的多，別看這個車頭只有4。9噸，但是最多能牽引15噸的拖車，這在當時已經很了不得。車輛尺寸為長4450毫米、寬2200毫米、高2350毫米，當然雙門車型車身更長，車輛尾部帶有拖車掛鉤和牽引插銷。

這款車屬於標準的卡車配置，底盤為邊梁式車架，前後均採用縱向鋼板彈簧懸掛，配備液壓制動系統。該系列車型中均為前輪單胎後輪雙胎，也許是對不用拖拉機的大後輪而進行補充，ST 55車型的前後均為8。25-20輪胎。

這款哈諾瑪格ST 55牽引車真是不簡單，完全可以稱其為小身材的大力士。作為一款1933年面世，1947年再版的車型，作為一款專注牽引車市場的車型，ST 55是非常成功的。不知道你對這款車怎麼看，歡迎留言告訴我。