每天資訊到底憑啥得以被偏愛?廣汽豐田C-HR雙擎用實力給你答案

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到底憑啥得以被偏愛?廣汽豐田C-HR雙擎用實力給你答案

現如今,消費者對汽車的要求可以說是越來越高,外觀要漂亮,空間不能小,動力操控有要求,還得兼顧舒適性和安全性,最重要的還不能貴。雖然這些要求要同時滿足看似有點強人所難,但是廣汽豐田還是用C-HR雙擎給出了一個“最優解”。

到底憑啥得以被偏愛?廣汽豐田C-HR雙擎用實力給你答案

接下來就請跟隨我們的腳步,一起從為時四天的試駕體驗中,看看廣汽豐田C-HR雙擎到底憑什麼捕獲了眾多車主的芳心。

Day 1:初見

正值夕陽西下,我拿著鑰匙在停滿了車的停車場內尋找它的身影,也許是因為鈦金灰的塗裝在昏暗的夕陽下太過低調,導致我按著鎖車鍵找了幾分鐘,才終於被它那亮起的帥氣車燈所吸引。

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寬厚卻修長的日行燈彷彿劍眉一般精氣神十足,而旁邊的三枚小燈和暫未亮起的大燈則好像深邃的眼睛,光芒已然流露,但你卻猜不透它的心思;這妥妥的濃眉大眼炯炯有神,試問誰能不喜歡呢?

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你很難說這輛車不好看,它的車身彷彿是用一整塊原石經過精心雕琢而來一般,渾身上下都是立體感極強的線條,雖然細看張揚凌厲但整體造型卻又渾然一體。遠觀成熟穩重,近看蓄勢待發,這可能就是它老少通吃的秘密武器之一。

當然如果有人覺得這鈦金灰的塗裝不夠年輕,還可以再看看旋風黃↓↓↓

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小編本人今年二十有五,感覺鈦金灰更適合我爸……說來也是神奇,雖然是同一款車,但顏色一變好像就直接返老還童了一樣,怪不得它的車主年齡分佈如此廣泛。

(啥?黃的還不喜歡?那還有紅的、白的、銀的、黑的,任君挑選!)

Day 2:交流

除了外觀,一輛車到底如何,終究還是要用起來才能足夠了解,於是第二天我便開始了與這輛C-HR雙擎的深入交流。

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進入車內,整體設計中規中矩,但向駕駛側傾斜的中控和觸手可及的功能按鍵卻是如今這個大屏橫行的年代不可多得的穩重與便捷。

不過亮黑的裝飾和分層的中控臺也讓車內多了一些活潑的氣氛,舒適版和豪華版車型還有專屬的“星幻藍環繞駕駛艙”,更加彰顯年輕活力↓↓↓

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(本次試駕車型為尊貴版,也就是頂配,全黑的內飾就好像和鈦金灰外觀一樣適合我爸)

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與C-HR雙擎共度的第二天,我一直是以一個乘客的身份與之相處,寬敞的空間、軟硬適中的座椅、音質還算不錯的音響,都成了我在後排安然入睡的理由,要不是因為擔心著涼以及一些裝置物料的存放,我甚至想把後備箱也擴充套件成我的“休息室”。

直到被一個急彎晃醒的時候,我便知道,新的故事就要開始了。

Day 3:共舞

時間來到了第三天,我終於從乘客變成了駕駛者,在駛向高速公路之前其實我是並沒有什麼特別的感覺的,再加上昨天有點過於充分的休息,讓我一直以為C-HR雙擎就是一個普普通通的混動SUV而已。

直到經歷了高速和匝道的駕駛,我才深刻地認識到,原來這才是C-HR雙擎的實力!

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得益於電動機天生的優勢,C-HR雙擎的起步非常迅速且極為順滑,速度起來之後內燃機開始參與動力輸出,在二者的緊密配合下,C-HR雙擎無論在低速還是高速都有著相當不錯的加速體驗。

並且由於堵車、低速前進、巡航等工況均由電機提供動力或者參與動力輸出,C-HR雙擎實際的平均油耗僅為5。6L/100km,最低油耗更是達到了令人難以置信的2。4L/100km,如此的經濟實惠絕對是居家出行必備之良車!

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除了優秀的動力效能和經濟性,C-HR雙擎的底盤質感也絕對算得上是同級車之中的佼佼者。為什麼我不單說操控或是舒適度呢?那就是因為它的底盤調校不僅保留了很不錯的路感和支撐性,同時很有韌性的懸掛系統配合較厚的輪胎也能提供相當不錯的舒適性。

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由於全速自適應巡航太過安逸,導致我有一次稍不注意走了個小神,就在將要釀成事故的時候車機及時發出了警告並主動採取了剎車、回輪等動作,當我才回過神來的時候,C-HR雙擎已經在車道上正常行駛了,我不由得感嘆:TSS智行安全(Toyota Safety Sense豐田規避碰撞輔助套裝)YYDS!

而且它的主動安全動作非常及時但卻並不突兀,並沒有那種“搶方向盤”或者急剎的感覺,親身體驗,能有效避免突發情況對駕駛者造成不必要的驚嚇。別問我怎麼知道的,問就是被某品牌的某車型嚇到過……

此外,全車標配10個SRS安全氣囊,被動安全同樣優秀。

Day 4:道別

又是一個美麗的傍晚,就像初見C-HR雙擎那天一樣,我將要把它送回到它的主人那裡。

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我們迎著夕陽前進一路前進,就在即將到達目的地時我突然發現,C-HR雙擎似乎由內而外地充滿著一種“中庸”之感。這並不是一個貶義詞,相反,實力不俗並且能夠將大多數人的不同需求融於一身並且做得還不錯,這也許正是許多人選擇CH-R雙擎的理由,也是它能夠被眾多車主偏愛的原因。