傳統燃油車輛上的車用電子裝置基本是由車載12伏蓄電池提供電力，其原理也就是將發動機的一部分動力透過發電後儲存到蓄電池，然後再用這部分能量來做運作電子裝置。對於以往車輛來講12伏電壓車載蓄電池是完全夠用的，而如今汽車越來越智慧化如自動啟停技術的出現，所搭載的電子裝置也就越多，12伏電壓電池就顯得力不從心了。因此如今許多車企都在車輛上設計出了能夠帶動大功率的車載系統的48伏電壓輕混系統。

從車輛結構上來看48伏輕混系統並沒有完全取代傳統的12伏電氣系統，而是在12伏蓄電池的基礎上增加了一塊48伏的蓄電池，以及一臺轉換機和一臺電動機。48伏輕混系統不僅為車內各種電子裝置供電，如今車輛搭載的48伏輕混系統主要功能是用於輔助駕駛員更好的控制車輛。

48輕混系統根據所搭載電機不同可分為BSG和ISG 兩種系統，ISG輕混系統主要特徵是由皮帶驅動電機，可以輔助車輛起步，在短時間內就可以將發動機的轉速提高到怠速以上；在提高車輛起步速度的同時，還能減少尾氣排放與少量燃油消耗。

ISG輕混系統又稱整合啟動電機系統，相比於BSG電機 i的優點更多。不僅能透過電動渦輪的形式減少渦輪延遲現象，還可以透過扭矩疊加轉子與曲軸輸出端相連，以扭矩疊加的方式實現動力混合。此外ISG電機還能實現自動動能回收功能，在車輛減速或者剎車時將能量轉化為電能。因此ISG電機更加優秀，當然成本也會更高更貴，通常只有在BBA或豪華品牌中高檔車型上才會出現。

48伏輕混系統並不是真正意義上的混合動力

現在市面上的48伏輕混系統不是什麼插電混動模式，說白了就是介於自動啟停與重混之間的折中方案。往深了說無非是在排放法規的嚴格管控下各大車企的無奈之舉。如今日系混動車型大行其道，而歐美以及中國的各大車企卻無法打破混動門檻，因此低成本的48伏輕混系統又能滿足排放法規的，就逐漸被各大廠商所採用。

我們選擇48伏輕混車輛真的有意義嗎？

48伏輕混只是過渡階段的產物，並不是真正意義上的混動車型，那麼如果選擇48伏輕混出於是為了省油，那大可不必。以福特領界車型為例，燃油版汽車在工信部的油耗為6。7升，而其輕混版本車型的油耗為6。3升。由此可以看出48伏輕混系統的加持雖然可以提高燃油經濟性，但是提高的程度卻非常有限。如果對燃油經濟性有很高的要求的話，小編推薦考慮本田或豐田的混動車型。

二手滾動車輛的選擇要慎重。

同純電動新能源車輛一樣，混動車輛也搭載了動力蓄電池，因此我們在選擇二手混動車輛上要格外慎重。對電池壽命嚴格評估檢測。其次在二手車選擇上各個部件的車況檢查也同樣重要，可以透過到查車平臺查詢車輛的歷史維修保養記錄，以及保險公司的出險記錄來快去判斷車輛車況歷史。對於不懂車的新手買二手車一定要學會這個方法。

總的來說48伏輕混為了終將會被成熟的混動系統或者純電系統所代替，但輕混系統發揮的作用卻是對接傳統汽車與新能源汽車之間一個不可或缺的橋樑，同時也是傳統燃油車的續命稻草。

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