現如今，消費者購車思路已經發生變化，從當初奔著品牌，到如今跟隨自己需求，但不變的是對品質的渴望。隨著越來越苛刻的排放政策，傳統燃油車市場熱度持續下降，眾多年輕消費者開始關注新能源汽車，這也導致國內造車新勢力一批接一批出現，可它們或許在設計帶來了驚喜，但品質上還有待時間考驗，因此我們還是應該將目光放在大眾這些品牌身上。

而在今年過去的時間裡，上汽大眾已經推出了3款純電動車型，分別是ID 4X、ID 6X以及ID 3，覆蓋了15-35萬內純電動市場。而今天我們就找到了ID 6X的實車，它作為目前ID系列最為旗艦的車型，會帶來哪些驚喜？當它和漢蘭達相遇的時候，對於購車的消費者而言又該如何抉擇？那就得看誰擁有更出色的實力了。

首先來看實用性，ID 6X作為一款中大型SUV，本身就要比漢蘭達高階，所以說尺寸上自然更勝一籌。從具體資料來看，2965mm軸距提供6/7座佈局自然沒有問題，但是漢蘭達這次換代即便加長了軸距，也不過是標準的中型SUV水準，因此空間上的差距會讓注重乘坐表現的消費者有一個明確的決定，還得是ID 6X更勝一籌。

而進入ID 6X車內後，整車風格也帶來極為出色的視覺效果，比如說中控臺採用全新思路，12英寸懸浮式中控屏配合5。3英寸液晶儀表，還有AR-HUD抬頭顯示系統輔助，科技氛圍自然無需多言。而漢蘭達雖說也有了大屏，可是車機系統以及實際體驗，還是遠不如ID 6X出色，更何況其它配置也不如ID 6X豐富，像30色氛圍燈、前排座椅通風等功能。

所以漢蘭達這種看似經典的車型，早已在當今市場失去了競爭力，而這次換代最讓人不滿意的點還有動力，2。5L雙擎動力無法滿足對效能需求。不過ID 6X不存在這個問題，哪怕是單電機版本，也有204馬力和310牛·米扭矩的引數，再加上電機的特性，加速感受絲毫不遜色2。0T發動機。

總結：都已經2021年了，新能源市場早已不再是當年人人避之，反而越來越多的消費者開始當做首選，而ID 6X又有如此優秀的產品力，我們更是找不到拒絕理由，30萬級高品質SUV它比漢蘭達更合格。