現在，隨著大家認知的提升，電動車的普及率越來越高了，特斯拉作為電動車的領頭羊，保有量也是非常高的。冬天已經來了，好多電車車主透過跟身邊的朋友交流都會發現，為啥別人開電車，總是能比我多跑100公里呢？那可能是你忽略了下面幾點：

1。合理的胎壓值

隨著上海超級工廠的投產和穩定輸出，路上跑的model3和modelY越來越多了。model3和modelY的最節能的胎壓值是2。9bar，現在已經步入冬季，大部分車都沒有及時補充胎壓，隨著溫度的下降，掉0。2bar非常的普遍，透過實測，2。6bar要比2。9bar在滿電狀態下要少跑幾十公里。

2。良好的駕駛習慣

在電車界，有個名詞叫作黃金右腳，指的就是那些開電車駕駛習慣非常好，非常省電的人。特斯拉現在全系標配動能回收，當右腳慢慢鬆開電門踏板時，會感到有一定程度的制動力，這個制動力就是能量回收帶來的。法拉第電磁感應定律指出：電和磁是可以相互轉化的：導線切割磁場會產生電流，通電螺線圈周圍會產生磁場。用人話講就是：電池的電能和汽車的動能之間是可以相互轉化的，利用磁力來制動，能夠達到反向充電的效果。特斯拉車載螢幕的左上角有一個能兩條，當能量條是綠色的時候，就是反向充電，當能量條是紅色的時候，就是在耗電，能量條越長，表示充電或者放電的速度越快。我們平時在用車的時候，多利用能量回收來達到制動的效果，不僅能節省剎車片，更能降低能耗，增加續航。

3。冬季提前預熱

自己家裡有充電樁的朋友，可以在早上插著充電樁的情況下提前預熱車輛或者設定定時出發，此時消耗的電量是充電樁供應的，不會消耗車輛電池的電量。

4。冬季常用座椅加熱

冬季車內溫度適宜的情況下，可以常用座椅加熱代替空調，座椅加熱跟空調相比，會節省很多的能量。

5。輪轂罩

車輛的輪轂罩不僅僅是為了美觀，最重要的是降低整車的風阻係數，降低阻力，從而提升續航。佩戴輪轂罩的情況下，尤其是在高速的情況下，會節省百分之5到百分之10的能耗。

朋友們，還有啥冬季節能的分享麼，歡迎下方評論。