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奧迪未來盛典:未來已來 將至已至

當這輛skysphere概念車擺在面前的時候,我突然意識到那些感覺尚遠的未來竟如此之近,近到可以親眼見到它的軸距在短短几秒內完成了切換。

奧迪未來盛典:未來已來 將至已至

在傳統燃油車領域驕傲了百年的汽車品牌們,該如何擁抱電氣化、數字化當道的今天和未來,是被動轉型,還是主動引領?奧迪的選擇當然是後者。

奧迪未來盛典:未來已來 將至已至

11月17日,廣州車展前夕,奧迪以skysphere、grandsphere兩輛概念車為媒,向消費者描繪了一幅未來高端出行新圖景。

畫面當中,我們看到了電動出行、數字化,這是奧迪從當下跨往未來智慧車時代的橋樑。

其實,早在此次盛典之前,奧迪在電動化道路上的決心就已足夠令人震驚。

到2025年,奧迪將提供總共約30款電動車型;

2026年起,奧迪在全球範圍內推出的新車型將全部為純電車型;

2033年,奧迪將逐步淘汰最後一批內燃機車型,全面加速品牌電動化轉型。

力度之大,決心之大,都足夠讓目前尚處燃油車為主流時代的我們震驚。如果覺得以上的時間節點尚遠,不如看看奧迪當下的動作,2021年,奧迪投放5款全新BEV/PHEV車型。到2022年,將佈局10款電動車型,其中4款車型實現國產,實現燃油車型到電動車型的逐步升級更迭。

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當前,奧迪正處於全用車觸點電動化的第二階段,在明日正式拉開帷幕的廣州車展,奧迪Q4 e-tron將作為奧迪首款MEB純電平臺車型,完成中國首發。包含MEB純電平臺在內,奧迪擁有了縱置模組化電動車型平臺MLB evo、高階電動車型平臺PPE以及與保時捷聯合研發的J1高效能電動車型平臺共四大車型平臺全面發力純電動領域,以完成對各級別細分市場的覆蓋。

所以你看,決心來源於技術的積累、儲備與繼續研發,這些前瞻性的佈局,是讓想象變為現實的底氣。

如果我們不以汽車行業作為界限,數字化已經徹底改變了我們的生活。當我們已經習慣以手機作為智慧終端,線上解決工作、生活中多數問題的時候,便很難接受以往低效的方式了。汽車也是如此,面對數字時代使用者需求的變化,一汽-大眾奧迪正努力推動從產品到服務的全面數字化轉型,比如,在產品領域,OTD數字化訂單交付體系今年將覆蓋一汽-大眾奧迪品牌所有國產車型。

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聽得見使用者的聲音,是一個成功品牌的必備能力,但也是車企們的痛點之一。而這恰恰是一汽-大眾奧迪正在努力實現的——使用者深度直聯。一汽奧迪APP、奧迪TRON星球等矩陣,將會成為使用者與奧迪之前的溝通橋樑。

如果說電動化和數字化,是奧迪作為一家車企從當下跨往未來的那座橋。那麼,作為一個豪華品牌,在電動化和數字化的未來,奧迪將如何自處?答案便是skysphere、grandsphere這兩款概念車。

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前者是能夠透過軸距變化,實現空間享受和駕駛樂趣的魚與熊掌兼而有之的跑車。後者是一輛軸距長達3190mm、可以對開門的GT旗艦轎車。但二者有一個共同之處,在特定模式下,方向盤和電門踏板可以隱藏起來,車子完全實現自動駕駛。“sphere”,便是奧迪對於下一階段豪華的思考所在。

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此次推出的兩款“sphere”系列概念車型,奧迪對車內空間的體驗看作設計的重中之重。當無需操控車輛時,車內空間是輕鬆、寬敞的私密環境。當然,這並不意味著放棄了駕駛體驗,在駕駛模式下,方向盤和電門將不再隱藏,使用者可以繼續享受駕駛這一必要的體驗。

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從這兩款“sphere”車型的產品理念來看,我們不難窺見一個未來出行的典型場景,當需要一輛車作為交通工具將我從A點送至B點的時候,在自動駕駛成熟的基礎上,奧迪將會提供一個足夠舒適、私密的用車體驗;而當我遇到一條富有激情的道路,臨時起意的時候,這輛車又可以化為跑車,讓我盡享駕駛的樂趣。

功能隨“我”所想,在任何條件下,它都是“我”想要的樣子,把主動權和選擇權留給“我”,這便是奧迪“sphere”的豪華。

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奧迪未來盛典以後,有人沉浸在skysphere可變軸距帶來的震撼中,也有人質疑可變軸距是否真正必要,這兩種聲音其實並無對錯。

奧迪只是在完成先行者必須的思考、必要的實踐以及站在現有高度上、大膽而務實的設想,那麼,將其實現的過程,便是通往引領者的必由之路。

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