說起“越野之王”，你肯定第一個想到的是

烏尼莫克

，但你知道嗎？它最初誕生使命很簡單，就是農用生產工具。俗稱，拖拉機。

它的發明者Albert Friedrich是戴姆勒賓士航空發動機設計部門的負責人。早在二戰伊始，阿爾伯特·弗里德里希就有了設計緊湊型拖拉機的想法，從1945年戰爭結束後就開始研發烏尼莫克。但在當時“烏尼莫克”這個名字尚未成型，正弗里德里希最初將烏尼莫克描述為“發動機驅動的通用農業機器”。初代原型車於1946年亮相時，它的造型彷彿探月車充滿未來感。

新車搭載賓士OM636柴油發動機可輸出25匹馬力，極速50km/h，兩座駕駛艙，頂棚和擋風玻璃可以摺疊，座椅帶有填充物和加熱，先進的前後配重比（前2/3後1/3）。在當時，它簡直就是一臺未來之車。但從一點可以看出當時的烏尼莫克是為農業而生：輪距設定為1。27米，剛好能跨過兩排土豆田。

同時，新車首次正式命名為“Universal-Motor-Gert”（通用型機動機械），簡稱“Unimog”。有意思的是，最初它的車標是牛頭標。

1948年，在法蘭克福舉行的德國農業展覽會上，烏尼莫克的量產車首次在公眾面前正式亮相。1948年8月，烏尼莫克開始正式進行批次生產。

1950年夏天，勃林格工廠共生產了約600輛烏尼莫克。第一代烏尼莫克掛了一個牛頭廠徽，上面有一個U形喇叭。但新車的推廣暴露了廠商自身產能不足的問題，增加產能所需的高額投資對於勃林格這樣的小廠來說是遠遠不夠的。在此背景下，弗里德里希不得不將整個開發團隊、新車計劃、技術專利和新的銷售體系出售給戴姆勒-賓士。

戴姆勒-賓士於1950年秋季，正式接管烏尼莫克，並將生產線遷至他們位於嘉格納的卡車工廠。。

烏尼莫克轉入賓士後，第一輛烏尼莫克更名為烏尼莫克2010，但車型的其他方面沒有改變，包括使用了牛頭標誌，車身長度保持在3。5米，發動機繼續使用25馬力的賓士OM 636，簡潔實用的摺疊式駕駛室車頂，四驅系統，同樣尺寸的四個輪胎的底盤都保持不變。

然而，直到1953年烏尼莫克，才被允許在前格柵上使用梅賽德斯標誌，在1956年才正式使用梅賽德斯標誌取代之前的牛頭標誌。

1952年轉投賓士後，設計師很快意識到原來的車型不能滿足所有需求，於是烏尼莫克得到了進一步的發展，1953年推出了401/402（長軸距版）車型。在新車型上，汽車的駕駛室提供了兩種選擇，一種是軟頂盒，另一種是全新的全封閉式。全封閉駕駛室由後來以生產移動房屋而聞名的Westfalia生產

1955年，戴姆勒-賓士生產了第一臺Unimog S（404 系列）。Unimog S的軸距更長，主要設計用於軍事用途（在 1956 年德國陸軍成立的背景下）。由於其出色的越野能力，

Unimog S

受到世界各地軍方的廣泛歡迎，第一批

Unimog S

還有一部分賣給了法國軍方，成為烏尼莫克歷史上最暢銷的車型系列。

Unimog S採用橢圓形散熱器格柵和嵌入式圓形大燈，是當時戴姆勒-賓士商用車的典型設計。駕駛室設計華美經久不衰，而軸距則是之前的401/402系列，軸距從1000毫米左右增加到2700毫米和2900毫米。動力方面，

Unimog S

並未採用柴油發動機，而是採用了改裝車用汽油發動機。汽油機的初始功率為82馬力，排量為2。2升。後來，汽油機也推出了110馬力和2。8升排量的版本。多年來，

Unimog S

不僅深受軍方青睞，在民用領域也頗受歡迎。

1956年，原生產的烏尼莫克401/402有了很多變化，發動機功率從25馬力增加到30馬力，車型名稱改為烏尼莫克411，可選擇軸距加長的版本。一年後，烏尼莫克用同步傳動代替了普通的常齧合傳動。到1959年，同步器變速箱成為烏尼莫克的標配，也開創了農用車的先河。

1957年，烏尼莫克的外觀也發生了很大的變化。長軸距的烏尼莫克S換上了全新的駕駛室，烏尼莫克411系列發動機功率逐漸提升到32馬力，再到34馬力。隨著一系列技術創新和系列擴張，烏尼莫克的銷量也持續攀升。1961年5月，第50，000臺Unimog在Gaggenau工廠下線。

在1960年，緊湊型基本款Unimog已無法滿足不斷增長的市場需求和更多樣化的運營範圍。Unimog S主要為軍用設計，雖然有橄欖綠漆以外的版本，但並不是民用領域的最佳選擇。因此，戴姆勒-賓士在1963年推出了中型406/416系列，這款新烏尼莫克系列的軸距為2380毫米，而416軸距為2900毫米，搭載的是一臺名為U65（以發動機功率命名）的65馬力四缸柴油機，後來發展為U70。

1966年，戴姆勒-賓士重組了烏尼莫克系列。中型406系列U70併入小型Unimog 411/U34。後來隨著發動機功率的增加，U70發展成U80和U84（均以發動機功率命名）。同時，戴姆勒-賓士還推出了與烏尼莫克S對應的416系列（軸距2900mm），該系列最初包括U80，後來發展為U90、U100，最終發展為更強大的U110。此外，戴姆勒-賓士還推出了輕量化的421/403系列，後來又增加了413系列，從而填補了烏尼莫克小型系列與中型系列的空白。這些新系列之間的區別在於軸距和發動機。發動機來自轎車系列（421 系列/U40 帶 2。 2 升發動機）和商用車系列（403 系列/U54 配備 3。8 升發動機）。這些車型的發動機功率也不斷增加，直到1977年車型系列更新。

1966年5月，第100，000輛烏尼莫克上市。在近2 年的歷史中，烏尼莫克從最初的底盤樣機完成以來取得了巨大的發展。烏尼莫克已經在全球範圍內以傳奇的越野車而聞名。儘管取得了巨大成功，但這時候的烏尼莫克已經很少用於農業。為覆蓋這一細分市場，戴姆勒-賓士於1972年推出了一款特殊車型：MB-trac。

這款新型農用拖拉機結合了烏尼莫克的工程設計（包括全輪驅動和四個相同尺寸的輪子）和拖拉機的外形（長而窄的發動機罩和高角度駕駛室）。與傳統拖拉機不同，MB-trac的駕駛室位於車軸之間，採用全封閉設計：MB-trac 就像拖拉機中的汽車。短短几年時間，原有的MB-trac 65和MB-trac 70（後續型號700）車型發展成為大型車型系列，其中包括極為強大的MB-trac 1800。儘管如此，MB-trac並不是很成功， MB-trac系列於1991年正式停產。

MB-trac問世兩年後，烏尼莫克於1974年推出了全新的425系列，1975年開始量產。425系列的U120車型是戴姆勒-賓士多功能拖拉機作業車系列中的頂級重型車型，U120型號的顯著特點包括新的斜角駕駛室和大型水平發動機罩。軸距為2810毫米，最大總重量為9噸。1975年，戴姆勒-賓士開始為德國軍方生產Unimog 435系列，作為Unimog S的繼任者。435系列共有三種不同軸距的車型，分別為3250毫米、3700毫米和3850毫米。迄今為止，烏尼莫克已擁有多款小、中、大型號和軍用專用型號。

1976年起，烏尼莫克推出了424系列。該系列機型包括U1000、U1300/L、U1500機型以及搭載124KW（168馬力）發動機的旗艦機型U1700/L，新名稱中的字母“L”代表長軸距版本。此外，之前系列的型號名稱也進行了重新命名，包括U600/L、U800/L、U900 和U1100/L，而這些車型屬於輕量化系列，其駕駛室的特點是經典的圓形。

在技術升級方面，除了最低端的車型外，所有賓士烏尼莫克車型在上市時也都配備了盤式制動器，這遠遠早於盤式制動器在卡車上的應用。1977年，烏尼莫克第20萬臺上市，創下烏尼莫克銷量新紀錄。

隨後幾年，烏尼莫克系列基本沒有變化。直到1985年到1988年，新車型才再次投放市場。戴姆勒-賓士用Unimog 407、417、427 和437系列完全取代了之前的系列，中型和重型系列的駕駛室現在也用於輕型車輛。此次更新後，烏尼莫克擁有比以往更大的車型系列：從輕巧且特別易於操控的梅賽德斯-賓士烏尼莫克U600到三軸版 U2400。U600的功率為44KW（60馬力），整車重量為4。5噸。U2400的6L發動機創造了新的功率記錄：177 KW（240 馬力）；雙軸版本的最大總重量為14噸。

到了1993年，全輪驅動三軸版烏尼莫克U2450L 6x6進一步完善了車型系列。40多年前的原始開發者無法想象，從第一款烏尼莫克到最新的頂級車型，新引擎的動力幾乎是原版的十倍。1994年，另一款Unimog Funmog作為梅賽德斯-賓士車型釋出。這是一款配有真皮座椅、地毯和許多豪華內飾的車型，也是最貴的烏尼莫克。1996年，UX100問世。這類車輛的特點是體積小，行駛速度快。它專門用於人行道、公園等地方。

2000年，烏尼莫克推出了新的UGN405系列。其型號包括U300、U400和U500，專為市政運營定製。這些新車型擁有漂亮的外觀、實用且有吸引力的駕駛室（由複合纖維材料製成），以及名為 VarioPilot（可從左向右或從右向左快速移動）的駕駛員工作區，是全新的 VarioPower 高效能液壓系統，滿足不同客戶的多樣化需求。

2002年8月，Unimog的生產從Gaggenau工廠轉移到歐洲最大的卡車製造工廠Walter工廠。與此同時，Gaggenau工廠（年產量超過32萬輛）生產烏尼莫克51年的歷史也告一段落。

在2002年商用車展上，烏尼莫克向大眾展示了具有非凡越野效能的烏尼莫克U3000-U5000。新車型適用於極端越野地形和國際安全服務。主要作業領域為消防（特別是森林防火）、救災和遠距離勘探。同時，新的烏尼莫克車型也廣泛應用於非民用領域，以及難以進入的地區的服務和維護。同年，還推出了可選的AutomaticShift@ （AMT） 變速箱，這大大降低了駕駛員在運輸和操作過程中的壓力，讓駕駛員更加專注於操作過程和交通狀況。無論是機床操作、公路駕駛，還是越野駕駛，駕駛者都能始終享受到AutomaticShift@帶來的好處。

2005年，烏尼莫克U500黑色版在迪拜車展上推出。U500黑色版擁有烏尼莫克無與倫比的全地形越野能力。它專為高要求的私人業主設計，特別適合波斯灣地區客戶的需求。而且內飾也非常豪華，堪比之前推出的Funmog車型。

2007年，烏尼莫克U20於6月推出。這款載重高達7。5/8。5 噸的機器車輛比任何全輪驅動卡車都更靈活，並且具有適合各種任務的多功能設計。

2011年6月4日，戴姆勒-賓士舉行盛大的慶祝活動，慶祝烏尼莫克誕生60週年。邀請了眾多烏尼莫克的忠實粉絲、部分車主和收藏家，共同見證了世界最著名的“越野之王”誕生60週年。同時，賓士還在現場釋出了一款烏尼莫克概念車，這款概念車採用了烏尼莫克U5000底盤，具有出色的越野效能。當然，超大尺寸的輪胎和底盤充分暴露了其未來的發展趨勢。

最後：

在過去的七十年裡，七烏尼莫克廣泛的應用範圍絕對是驚人的。它可以適應任何地形，任何天氣，它可以下地幹農活、當特種部隊戰車、去最艱險的地方探險、去海拔最高的地方打卡、拉火車、拉飛機無所不能。德國聯邦國防軍有句俗語：烏尼莫克不能去的地方，黑豹坦克也不能去。