眾所周知，本田車型在市場中有著較強的號召力，一是憑藉本田多年在國內積累的優勢，二則是因為本田在車輛技術方面的不斷更新。而這一代本田車型在動力系統上，就提供了高效的1。5T的渦輪增壓發動機和i—MMD混合動力系統。這兩天動力的組合一經上市，就獲得了市場的認可，特別是混合動力系統，在繞開了同行的技術壁壘的同時，取得了更好的動力體驗。

而為了迎合國家的新能源政策，本田還推出了更大電池組的e+插電式混動系統，而今天我們就來到4s店，體驗一下本田CR-V銳·混動e+車型，看看錶現到底怎麼樣？

外觀方面，CR-V銳·混動e+在普通版車型的基礎上，對細節部分進行了升級，讓人一眼就能看出其不同之處。首先就是車尾中網的搭配有所改變，進氣格柵處增加了橫向的鍍鉻飾條，同時大燈的造型也更加犀利，給人更高的科技感。

車身側面，由於CR-V銳·混動e+的車身長度增加到了4694mm，比普通版車型有所加長，所以車輛從視覺上給人的感覺也是更加的修長。不過從第一眼的感受來看，仍然能夠讓人一眼就看出來是一臺CR-V。

車尾的造型也延續了之前的風格，不過從e+的標誌上還是能夠看出車型所搭載的動力。

來到車內，CR-V銳·混動e+則與普通版車型沒有區別，都是讓人熟悉的味道。三幅式的方向盤造型運動，而指標式儀表搭配液晶行車電腦的配置，也能夠提供豐富的車載資訊。中控螢幕的尺寸不大，並採用了觸控式和實體按鍵結合的操作方式。內飾的做工和用料保持了本田的一貫水準，做工精細，接縫均勻。

空間方面，比較令人滿意的是CR-V銳·混動e+並沒有因為更大電池組的加入讓乘坐空間受到損失，從實際的體驗來看，這款車型的車內空間體驗與普通版車型幾乎完全一樣。身高1。8米的乘客同時乘坐前/後排，都能夠獲得足夠的空間。只是後備箱的空間由於電池組的加入，受到了一定的損失，不過除非長時間裝載大量行李物品，否則這樣的空間也是可以接受的。

動力部分，CR-V銳·混動e+搭載的插電式混合動力系統。發動機提供的是一臺2。0L的阿特金森迴圈自然吸氣發動機，配合電動機後整個系統的總功率達到158kW。而電池則採用了鋰離子電池，電池能量16kWh，純電續航能夠達到84公里的水平，NEDC模式下的綜合油耗為1。3L。而即便是最低荷電狀態下，其百公里油耗也只有4。6-4。7L，整體表現非常優秀。

CR-V銳·混動e+的定價其實並不低，27。38萬元的起售價已經能夠買到更加高階的車型了，不過目前車型的優惠幅度不錯，整體優惠在3萬元左右，而由於車型並不需要繳納購置稅，所以在購車費用上又能節省不少。