廣大卡友買重卡車型的目的很單純就是為了掙錢，但是自古同行不同利，同樣跑的路線一樣，拉的貨物也一樣，但是在每月攏帳時別人總是比自己高出一塊，其中的差距在哪裡？除了多拉多賺，或許跟車型有著直接的關係。

在重卡市場眾多車型中，選擇什麼樣的車型在後期運輸中的利潤也有著一定的差距，有老司機在後臺表示，不懂行的卡友買普通平板重卡，半懂行的買高欄，真正懂行的直接買17。5米大板車。

很多卡友在入行的初期，大多對行業瞭解不夠，所以在選擇車輛時大多也不會做深入的瞭解，多數拉普貨卡友選擇了普通平板重卡進行拉貨。這樣的方式雖然可以拉貨，但是在裝載量上和高欄車以及一些大板車還是有著一定的差異。這樣的差異顯然在最後的利潤上同樣比較明顯。

而一些有經驗的卡友，則會選擇購買一些高欄車型，高欄車型相比普通平板重卡要高出很多，在實際運輸途中便有著一定的優勢，另外在運輸種類上也更加全面，從綠通運輸到快遞快運，甚至是拉牲畜都可以用高欄車一步搞定。相比普通平板重卡車型在運輸收益和種類上有著獨特的競爭優勢。

而真正懂行的卡友都選啥車？網友在後臺評論到，上大板車。17。5米大板車其實就是網友傳說中的“萬能通吃”車型，這種車裝得了各類工程機械，幹得了普貨運輸，回程還能再裝點牛羊牲畜，甚至在雙十一期間有網友爆料大板增加高欄進行快遞運輸，在業內堪稱貨執行業的霸主，也算是特殊的存在。目前國家層面已經停止了對上牌公告，所以大板車將在幾年內徹底退出商用車市場，目前二手車市場還有該車型進行流通。

有網友表示，我的萬能大板車長17.5米，寬度超過3米，基本什麼貨都能拉，市場亂不亂，我大板車說了算。雖然稱霸一方，但是這種車在法規內僅僅只允許拉一些不可拆卸裝置，例如，風力機頭、工程機械等，並不能拉一些散件等貨品。

此外在很多卡友眼裡，這種車堪稱是“攪局者”，很多卡友將如今低迷的運費歸咎於此類車型，因為這種車型一般的長度都在17。5米以上，憑藉其自身的優勢在運輸裝載量上堪稱逆天，一輛車的裝貨量甚至是兩輛普通平板重卡的總和還要多，雖然不合規但是在運營收益上還是相對可觀的。

縱觀當前商用車市場整體確實比較低迷， “車多貨少，跑車越來越難了”是卡友對行業相對集中的評價。另外現階段油價和氣價居高不下，超過7元的價格讓運輸燃料成本漲幅超過三成，對於廣大卡友尤其是散戶朋友簡直是噩夢。大環境整體不好的當前，卡友收入難道都有所下滑？答案肯定是否定的，有卡友在後臺表示，目前整體環境確實不太好，但是自己的收入影響並不大，憑藉車輛的自身優勢，每月整體保持2萬左右的收

同樣作為卡友，你每月的純利潤大概多少？你有想象自己一月掙2萬時的樣子？對於當前運輸市場並不理想的今天，除了車型上影響收入，你還知道哪些可以多掙錢的玩法？咱們評論區不見不散。