川崎“冒險入場券”Versys X-300在海外更新了2022款，和國內現售款不同的是，新款並沒有繼續使用標誌性的“川崎綠”，而是一個看上去有些清新自然的

“

金屬海洋藍/珍珠機械白

”新配色，其實類似的感覺在川崎其它新款車型上也有體現，總而言之，能帶來新鮮感就算是成功的吧。

2022款Versys X-300雖然只是例行的塗裝變化，但ADV的特質還在，它也是同級中比較難得擁有硬核內在的入門級車型。如高大威風的探險車外觀，前19寸後17寸鋼絲輻條輪轂，長行程前後減震，直立舒適的巡航坐姿和風阻保護，並且相比中大型ADV而言，Versys X-300更加輕便、靈活和經濟，滿足“何時何地，輕鬆探索”的設計理念。它在國內的售價為4。75w，以及可選配霧燈、護槓、邊箱的TOURER版本，售價為5。29w，預計新配色也不會有太大變化。

不過海外版和國內版的動力部分有比較大的區別，雖然都是排量296cc的直列雙缸水冷發動機，但是最大馬力相差了約10匹左右（

21。8 kw，約30匹

），這也是Versys X-300引進至今一直備受爭議的地方。主要原因還3C認證時對

油耗限值

的無奈之舉，明明排量更大、動力更強，卻只能和250cc打成平手，

而且在NINJA400、Z400解封后，Versys X-300還維持現狀，這就讓許多的看中它的車友心裡不爽了，從而影響到最終的市場表現。

其它硬體部分就麼什麼變化了，41mm正置前減震，

Uni Trak多連桿結構+中置單後減震，前290mm後220mm剎車碟盤，標配雙通道ABS和滑動離合器，油箱容積17L、整備質量184kg，坐高815mm，入門冒險的基本素質還是過硬的。主要競爭對手寶馬G310GS和KTM390ADV都是單缸，但受到

動力影響

，雙缸的優勢並未完全發揮出來，在國內的處境也蠻尷尬的。2022款若是不能解決這個問題，恐怕還會維持這個

不溫不火

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