談及“雙車戰略”，不難發現很多外資品牌都愛使用，尤其是豐田、大眾分別藉助與國內兩大知名自主車企合作，這些年一直都是國內車市的“銷量寵兒”。就以緊湊型SUV市場為例，很長一段時間都是一汽豐田RAV4榮放“單打獨鬥”，但為了進一步擴大市場影響力，豐田又引入威蘭達，且與RAV4榮放一樣，十分受歡迎。這次，咱們就來看看威蘭達的表現如何。

威蘭達是廣汽豐田去年推出的SUV，與RAV4榮放同平臺打造，目前分為汽油版、雙擎混動版兩大類、共12款2022款車型可選，售價區間為17。18-24。28萬。從價格來看，雖然它有一定優勢但也很少，屬於主流合資緊湊型SUV的區間，終端降幅也比較有限，但值得肯定的是他受晶片影響較小，不少4S店都有實車。

關於外觀造型這一塊，我個人認為威蘭達的顏值還不錯，大尺寸的前中網採用了燻黑塗裝，還內建有蜂窩狀格柵，再配上左右兩側那尖銳的前大燈，整個前臉看起來比較兇狠，頗具視覺衝擊力。而汽油版與雙擎混動版車型的主要差別就在於後者使用了藍底“牛頭標”，並在翼子板、車尾部分使用了“HYBRID”英文標識。

來到側面，威蘭達跟RAV4榮放一樣，用了比較鋒利的線條進行勾勒，凸顯設計感；尺寸方面，威蘭達的長寬高分別為4665/1855/1680mm，軸距為2690mm，單從賬面資料來講，僅是同級比較主流的水準。

車尾部分，威蘭達大體設計思路與RAV4榮放保持一致，但它使用了更具視覺效果的扁平化“雙C”尾燈，且中央飾板的加入，也帶來了貫穿式的既視感。此外，威蘭達後包圍上的反游標識也更加立體，而中央領航燈+雙邊共兩出排氣的設計，也給整車提供了一定的運動感。

內飾方面，威蘭達沿用了豐田家族式設計語言，配合大量的平直線條，顯得層次感比較豐富，而大面積的軟質材料與鍍鉻裝飾條加入後，則突出了不錯的內飾質感。但對於這套內飾筆者有一個小建議，懸浮式中控屏的尺寸已經夠大了，若是將其與周邊融合得更“細緻”一點，整體觀感想必會更上一層樓。

空間方面，雖說威蘭達的尺寸是主流水平，但實際表現卻是同級中上水平，以筆者這178cm的身高為例，落座前排將座椅位置調低並保持舒服的駕駛距離，此時1拳的頭部空間。而保持前排座椅位置不動轉身落座後排，經實測筆者的頭部空間還有1拳2指，腿部空間還有2拳，整體表現不錯，可見其空間最佳化能力比較出色。

至於載物能力，威蘭達的後備廂在常規狀態下能夠提供580L的標定容積（官方資料），滿足正常家用日常所需不是問題。而將後排座椅放倒後，後備廂最大進深可達1900mm，再配上1000-1350mm的內部寬度與810mm的內部高度，整體裝載能力還是挺不錯的。

動力方面，威蘭達在汽油版車型上提供有一臺2。0L發動機，能夠輸出126kW（171Ps）/209N·m的最大動力引數，匹配有一臺CVT無級變速箱（模擬10擋），NEDC油耗低至5。7L/100km（工信部資料）；而在雙擎混動版車型上，威蘭達配備有一臺2。5L發動機，最大功率131kW（178Ps），最大扭矩221N·m，與之搭配的有單、雙兩種電機系統，單電機版本車型系統綜合功率為160kW，雙電機版本車型系統綜合功率為163kW。傳動方面，雙擎混動版車型用的是E-CVT電子無級變速箱，NEDC油耗低至4。6L/100km。

底盤懸架部分，威蘭達全系採用了前麥弗遜式獨立懸掛+後雙叉臂式獨立懸掛的結構，整體調校偏舒適性取向。不過，在汽油版車型上，威蘭達提供了智慧四驅與動態向量四驅系統，而在雙擎混動版車型上則是提供了電動四驅系統，配合可對剎車、變速箱等進行控制的豐田AIM四驅綜合管理系統，提升了一定的越野效能。

最後，在配置方面，得益於TNGA架構的零件通用化，對比不少競品，威蘭達有更多的資金去提升配置，至少放在同價位合資SUV來看是這樣。如主/被動安全配置上就標配有7安全氣囊，且在汽油版與雙擎版的次低配及以上車型，還標配有車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車等配置。至於其他配置方面，威蘭達的配置水平也不賴，這裡筆者就不做贅述，有興趣的朋友可以具體去看看。

綜合來看，威蘭達作為豐田新誕生的緊湊型SUV，並沒有辜負家族的期望，目前的市場表現雖不及豐田RAV4榮放，但差距也在逐步縮小。畢竟它既有個性、吸睛的外觀，還具備寬敞的車內空間，以及多種動力系統與經濟的油耗表現。同時，豐富的主/被動安全配置與輕量化高強度的車身，也讓其擁有較高的安全係數。可見，20萬左右的合資SUV中，威蘭達確實不失為一款上佳選項。