每天資訊電動化是數字化的基礎

菜單

電動化是數字化的基礎

前言:電動汽車對中國汽車市場的貢獻度大幅提升

根據中國汽車工業協會的統計資料,2020年上半年中國汽車銷售1025。7萬輛,其中新能源汽車銷量為39。3萬輛(純電動汽車30。4萬輛),貢獻度為3。8%(純電動汽車3。0%);2021年上半年中國汽車銷售1289。1萬輛,其中新能源汽車銷量為120。6萬輛(純電動汽車100。5萬輛),貢獻度為9。4%(純電動汽車7。8%)。新能源汽車的貢獻度提升5。6個百分點,純電動汽車的貢獻度提升4。8個百分點。

電動化是數字化的基礎

新能源汽車在汽車市場高速發展的驅動力,正在由政策因素驅動向市場因素驅動轉換,在雙輪驅動的背景之下,研究汽車行業的數字化轉型升級,電動化的基礎作用對汽車產業變革的重要性越來越高。

第一,電動化是產品數字化的基礎

什麼是數字化汽車?數字化出行的汽車產品是,隨時聯網、使用方便的電動汽車,而且還具有智慧駕駛功能[1],也就是智慧汽車。對於汽車產品的“新三化”,行業內的共識是:電動化是基礎、網聯化是條件、智慧化是關鍵。

電動化是數字化的基礎

2018年10月18日,世界智慧網聯汽車大會現場,全國政協副主席萬鋼表示:電動汽車是自動駕駛的最佳載體。因為電動汽車從電機、電池、電控開始,就是通透的動力驅動系統網路,可以支撐現代汽車上越來越多的探測器。電動汽車中的軟體數量與傳統汽車相比大大增加,這使得透過設定引數改變車輛特性成為可能,例如:透過改變軟體引數來切換汽車的駕駛模式。汽車軟體的更新將與當前透過OTA方式進行無線更新的智慧手機軟體類似,而無須到汽車維修車間進行更新[2]。對於智慧汽車,電動汽車相對於傳統燃油車優勢之處:控制響應更迅速、滿足大功率用電需求、更適應新架構開發、更穩定的電源、更低的延遲[3]。

第二,電動化是運營數字化的基礎

電動汽車的結構大大簡化,為研發、製造、銷售與營銷、售後服務等業務運營環節的數字化提供了更多的可能性[4]。電動汽車相比燃油汽車在整車結構上相對簡單,模組化程度更高,在數字化協同研發、數字化智慧製造、數字化供應鏈協同等運營環節更有作為。由於結構簡化,在銷售與營銷業務中,更有利於透過虛擬技術展示汽車。電動汽車維修相比燃油汽車更方便,主要是以線路和電瓶為主的檢測與維修,大大降低了維修保養成本。

電動化是數字化的基礎

第三,電動化是生態數字化的基礎

數字經濟時代,原本線性的汽車產業鏈正在向網狀的生態圈轉變, 生態圈的核心構建是以客戶資料和使用場景為中心。“共享出行”是未來出行方式的大趨勢,“出行平臺”是包容城市汽車使用場景和客戶資料的最重要、最有效的的載體。出行平臺可以獲取客戶檔案大資料、消費大資料、車輛大資料、駕駛行為大資料、交通大資料、道路大資料等。在出行平臺的車型選擇上,新能源車(尤其是純電動車)由於在使用階段的成本(能源費用、維修成本等)比燃油車具有經濟性優勢[4],所以成為主力車型,同時也是得到政策鼓勵的車型。

電動化是數字化的基礎

綜上所示,電動化的發展對汽車數字化技術發展來說非常重要,電動汽車為新商業模式提供了可能性。數字經濟時代的汽車產業,將以電動化的智慧網聯汽車為基礎,構建平臺化的商業世界,資料是最核心的資源,平臺把人、車、渠道商、供應商、生產商等所有商業要素連線在一起,重新構建新的汽車社會[5]。

電動化的基礎作用,對汽車企業的啟示是什麼?

啟示有三點,就是與傳統燃油汽車競爭:

第一,產品價值上,充分發揮電動汽車的智慧、化網聯化的優勢;

第二,運營模式上,充分利用電動汽車結構簡單帶來的低成本、高效率的優勢;

第三,生態構建上,充分利用電動汽車的低成本執行、大資料獲取的優勢。

主要參考文獻

[1] (德)尤爾根梅菲特,沙莎。 從1到N:企業數字化生存指南[M]。 上海:上海交通大學出版社,2018,31。

[2] (德)烏韋·溫克爾哈克。 汽車工業數字化轉型—驅動力、路線圖與實踐[M]。 北京:機械工業出版社,2019,95-97。

[3] 小鵬汽車。 電動汽車比傳統汽車更適合作為自動駕駛汽車嗎[EB/OL]。 知乎。 2019。9,https://www。zhihu。com/question/47045674/answer/834254440

[4] 張潔晶。 中國純電動汽車商業模式分析[J]。 汽車工程師,2011(12): 17-20。

[5] 鮑舟波。 未來已來:數字化時代的商業模式創新[M]。 北京:中信出版集團,2018,66-356。

作者簡介:

電動化是數字化的基礎

穆天宇,現任華晨自主品牌汽車公司副總經理。擁有工學學士學位和工商管理碩士學位,高階工程師。2001年大學畢業後進入華晨汽車集團工作,曾任研發中心產品戰略處處長,銷售公司副總經理,集團發展規劃部副部長,整車事業部副總經理。

主要從事產品管理、營銷管理和戰略管理工作,產品業務涵蓋乘用車、商用車和共享出行。經歷二十年來華晨自主品牌整車從前期立項、設計開發、上市營銷、迭代升級的生命週期全過程。負責和參與新產品立項策劃50個,新產品上市營銷管理專案16個,市場客戶調研專案44個,組織編寫集團發展戰略規劃、出行業務戰略規劃,制定品牌內涵方案,參與建立戰略規劃體系、產業整合最佳化、混合所有制改革等綜合改革專案。當前工作的主要方向企業戰略管理、產品戰略管理、商業模式創新、汽車企業數字化轉型升級。

該文章首發於微訊號:易簡萃升書院。