前幾天我們剛剛試駕完東風悅達起亞凱酷（ALL NEW K5）380T車型，這二天又接到一個凱酷（ALL NEW K5）270T車型的試駕邀約。動力是試駕體驗的第一要素，為了呈現最佳駕駛表現，通常試駕時廠家都是提供高配車型，這次東風悅達起亞反其道而行，難道不怕挑剔的媒體老師們吐槽嗎？在試駕結束後，我終於明白了東風悅達起亞的“小心機”，原來“寶藏男孩”凱酷（ALL NEW K5）用實力證明“魚，我所欲也，熊掌亦我所欲也。”

動力OR油耗？凱酷（ALL NEW K5）不做選擇題

此次動態試駕體驗的是凱酷（ALL NEW K5）270TCVVD豪華版車型，搭載1。5T發動機匹配7DCT變速箱，包牌指導價17。18萬元。因為380T車型與270T車型外觀上差別不大，這次動我們重點體驗270T車型的試駕表現。

凱酷（ALL NEW K5）270T車型最值得期待的是搭載了起亞全球獨創第四代CVVD發動機技術，賬面資料為最高功率170馬力，最大扭矩253牛·米，百公里綜合油耗僅為5。6升。該技術在百年燃油發動機歷史上，第一次實現發動機獨立自由控制氣門開閉時間，被專家稱為“人類近30年在汽車發動機領域的最大技術進步”。在該技術加持下，車輛動力效能提升了4%，燃油經濟性提升了5%，而排放物減少12%。

在實際試駕過程中，凱酷（ALL NEW K5）給我的整體感覺非常輕巧靈活，日常駕駛輕鬆、平順，而且還有一定的駕駛快感。當你溫柔輕踩油門時車輛及時迴應，頭段不竄，動力輸出線性如德芙巧克力般絲滑柔順；隨著車速的提高，後段加速能力會有一些小驚喜，能感到綿綿不斷的力量湧動而出，加速換擋靈敏迅速，高速路段超車，乾脆利落。剎車反應也很線性，即使擁堵跟車也能很好控制車速，給人舒適的駕駛感。

凱酷（ALL NEW K5）270T提供五種駕駛模式，這次試駕我選擇了佛系駕駛模式——Smart智慧模式。在這種這種模式下，車輛會根據當前駕駛習慣自動調節，正常駕駛時會選擇舒適模式，定速巡航時會進入節能模式，深踩油門時它又會自動轉成運動模式，很好的兼顧了日常駕駛需求和油耗之間的平衡，讓車輛綜合油耗更接近廠家公佈的數值，即使一個駕駛“小白”也能秒變老司機。

應該說凱酷（ALL NEW K5）270T的動力表現不錯，那它的燃油表現是否也動力一般出色呢？在高速狀態下，凱酷（ALL NEW K5）270T表顯的瞬間油耗也只有6L左右，全天150公里左右的綜合試駕路程，加上編隊出發前熟悉車輛各項操作的15分鐘左右空調怠速狀態，百公里油耗也僅為6。4升。這麼出色的實測油耗資料讓我不得不對第四代CVVD發動機技術拍手稱讚。

核心技術儲備量的多少直接決定產品的競爭力。作為東風悅達起亞今年的重磅車型，凱酷不僅動力和油耗表現出色，它還是一個兼具操控性和舒適性的“三好學生”。基於現代集團第三代i-GMP平臺最先進的技術加持，凱酷（ALL NEW K5）擁有更輕量化的車身，重量對比上一代減少了55公斤以上，配合全球首創CVVD發動機技術以及出色空氣動力學設計，在保持出色動力效能的同時，燃油經濟性明顯提升。車身結構最佳化以及發動機艙、座椅位置等下置式設計使得車輛的車身高度、車廂地板及座椅位置得以下調，同時最大限度地保持車廂地板的平坦。這對於一款溜背式運動轎跑而言相當友好，極大地提升車內空間利用率，有效提高了後排頭部空間。凱酷（ALL NEW K5）底盤調校不錯，改善了車輛經過起伏路面時對細碎震動的吸收過濾效果，沒有過多的猶豫和遲滯，這使得後座的乘坐舒適性可與C級豪華轎車媲美。

低價≠低配？凱酷（ALL NEW K5）打造B級車科技新標杆

原以為不是最高配置車型，受價格因素的影響，新車在車輛智慧科技上多少將會做取捨。但凱酷（ALL NEW K5）270T為了極致的安全性，在智慧科技上的“武裝”上不遺餘力，這是東風悅達起亞為了重回賽道對Z世代們的誠意和妥協。

安全的重要性無需贅述，目前市面上很多產品都搭載了智慧駕駛輔助系統。相較於其他L2級智慧駕駛輔助系統而言，凱酷（ALL NEW K5）搭載更貼近無人駕駛的L2+級智慧駕駛輔助ADAS，配備最新百度智慧互聯3。0系統、手機藍芽鑰匙、Car To Home系統等黑科技，展現了“對安全不妥協”的態度。

實際試駕中，我特意體驗了一下凱酷（ALL NEW K5）的ACC自適應巡航功能，感受這個自帶“非常大腦”助理的智慧表現。透過攝像頭、雷達和超聲波感測器的緊密配合，凱酷（ALL NEW K5）對駕駛環境的判斷和應對更加敏銳。在城市道路編隊行駛時，當前車正常行進時，開啟ACC自適應巡航功能，這時我駕駛的車輛會自動以現有速度跟隨行駛；當遇紅燈減速停車時，我駕駛的車輛也會線性的減速直至與前車留有安全距離的地方停止；當綠燈亮時，我駕駛的車也會隨著前車速度慢慢的啟動。在這一過程中我只需手扶方向盤雙腳無需在油門和剎車間轉換，這個簡單的操作使駕駛變得更輕鬆。值得一提的是，在這個不斷啟動、加速、剎車的過程中，凱酷（ALL NEW K5）的操控都很流暢，甚至比新手激烈駕駛更舒適。

另外新車配備的FCA前方防撞輔助和RCCA後方交叉防撞輔助系統，可實時監測車輛行駛狀態，無論是前車突然剎車或有行人衝出，還是倒車時後方有車輛或行人經過，在駕駛員來不及採取應對措施時，車輛會發出警報並自動啟動車輛制動系統，避免事故。NSCC智慧巡航可透過導航判斷出即將行駛到限速、彎道等特殊路段時，能預先自動調節速度，這樣即使沒有注意到路上的限速資訊，也不用擔心無意超速吃罰單。BVM盲區顯示系統，當變道打方向燈時，可以在液晶儀表上以影像形式顯示左右後方情況，避免因後視鏡盲區變道造成事故。

凱酷（ALL NEW K5）的主動安全系統中還涵蓋了 LKA車道居中保持功能、LDP車道偏離糾正功能、LDW車道偏離預警功能等。我嘗試壓車道線行駛，此時車輛會發出預警，BVM盲區顯示系統會顯示地面車道線的狀況提醒我車輛正在壓線行駛，方向盤隨即變沉並緩慢修正。

試駕總結：

年青不妥協、年青就要恣意綻放。透過對二款不同動力車型的試駕後發現，東風悅達起亞凱酷（ALL NEW K5）真是一個唱唸做打俱佳的寶藏男孩，各項黑科技加身顛覆了對B級車在智慧化方向發展的認知；270T車型在第四代CVVD技術和第三代i-GMP平臺的加持下，駕駛表現更柔順，源源不斷的動力輸出和低油耗，在滿足日常需求同時還能真金白銀的省下不少油費；不過對於希望以澎湃動力來表示對運動車型起碼尊重的人來說，380T車型也許才是激發駕控慾望的極佳選擇。