大眾桑塔納即將停產，相信不少車迷朋友看到這個訊息，不免會有很多感觸和遺憾。在80後、90後甚至00後心中，或多或少都會有關於桑塔納的回憶，曾經的那句“擁有桑塔納，走遍天下都不怕”的廣告語耳熟能詳。從1983年進入中國以來，桑塔納陪伴了多少家庭步入小康，可以說，桑塔納見證了中國汽車工業發展的歷程，今天，我們就來一起回顧一下桑塔納這38年在國內的發展歷程。

我們最早看到的國產桑塔納其實是1980年大眾推出的第二代帕薩特車型B2，當年上汽透過CDK組裝將這款車引入國內市場，到了1983年，帕薩特B2成功組裝並問世，命名為Santana，這也是我們國內的第一款桑塔納車型，後來它還有一個名字“普桑”。由於當時全部採用進口零件國內組裝，所以，這也是一臺原汁原味的帕薩特B2，只用了三年就完成了10000輛的生產任務，在上世紀80年代，這個數字堪稱奇蹟。

桑塔納一炮而紅，後續車型也緊鑼密鼓的準備著，1994年桑塔納2000正式亮相，這是首款有中國和德國聯合開發的中級轎車，外形與之前的桑塔納較為筆直的車身設計不同，採用了大量圓潤的設計語言，更為“豐滿”，車內也一改老款工業風的風格，更有設計感，車內空間更大，乘坐也更為舒適。一年之後桑塔納2000正式上市，並迅速佔領了“公車”市場和家用市場，大部分企業家的致富路上都少不了它的身影，桑塔納2000行銷十年之後，在2004年正式停產。

為了繼續鞏固市場佔有率，2004年基於桑塔納2000研發的替代者桑塔納3000（超越者）正式面世，官方稱其為“現代經典車”，寓意既有現代技術，又保留經典元素，桑塔納3000的外觀變化很小，主要針對科技方面進行改進，增加了變頻空調、電子差速鎖等配置。此後一段時間，桑塔納3000的衍生車型“志俊”繼承了桑塔納的衣缽，在動力系統、安全配置和舒適性方面有了更大的提升。

2012年，上汽大通宣佈正式停產舊款桑塔納，當時還發布了一支“再見，桑塔納”的廣告，至此，一代經典的舊款桑塔納正式結束了它的征程，而桑塔納的光芒也在這一刻戛然而止。基於PQ25平臺打造全新桑塔納也正式進入了大眾模組化生產的陣營，車型定位從B級車降為A級車，採用千篇一律的大眾家族設計風格讓桑塔納失去了自己的特點，不過由於皮實耐用產品力，依舊是許多入門級家用轎車、公務車、計程車的首選。

全新桑塔納發展至今，仍然使用著PQ25平臺，而當年同期的車型如今早已經過了MQB、MQB Evo平臺的更迭，這意味著桑塔納車型在動力、科技、安全、智慧方面已經遠遠落後當前的大部分車型，顯然，它已經“老”了，也許它會像“捷達”一樣，未來某一天用全新的身份出現在大家面前，但我們必須對這位即將謝幕的“傳奇”老將致敬。