據乘聯會資料顯示，在剛剛過去的10月份，被譽為中型車標杆的豐田凱美瑞，可是取得了不錯的市場成績，憑藉著25285臺的成績，力壓雅閣、邁騰等競品，成為了同級市場的銷冠。而在凱美瑞目前推出的10款在售車型中，雙擎版本憑藉著出色的效能，以及優秀的經濟性，可是成為不少消費者的備選之一。那麼，雙擎凱美瑞的表現又如何呢？我們今天便一起來看一看。

外觀方面，雙擎凱美瑞同樣沿用了家族式造型設計，提供普通版、運動版兩種外觀可選。從年輕人的角度來說，顯然運動版更香。和普通版採用寬大橫向進氣格柵不同，運動版雙擎凱美瑞前臉是採用了多線條勾勒的“X”形立體設計，並且輔以了大量的網狀格柵，加之犀利的LED大燈，給人的感覺比較時尚運動。同時，藍底的豐田LOGO，也彰顯了該車混動的身份。

側面部分，運動版雙擎凱美瑞的線條更為立體突出，比如說車前、車後部分是能看到明顯的進氣口標識，還能選雙色車身設計，加之略微突出的前後輪眉，以及235/45 R18規格的多輻條輪胎，運動氣息確實比普通版車型更強烈。

尾部方面，雙擎凱美瑞的設計感說實話不算差，造型立體飽滿，兩側有規整的LED尾燈，運動版還有一個燻黑小鴨尾，下方則是單邊雙出尾排，相比單邊單出的普通版車型來說，更為運動。但如果是像燃油版凱美瑞運動外觀那樣，採用四出雙邊排氣，視覺效果肯定更上一層樓。

內飾方面，雙擎凱美瑞為豐田最新的家族式設計，甚至與不少雷克薩斯車型類似，中控臺酷似“和服”衣裳交叉重貼的感覺，採用大量幾何線條勾勒，顯得很有設計感。用料方面，雙擎凱美瑞也用了不少皮質、鍍鉻、金屬飾板裝飾，從而帶來了一種略顯時尚、低奢的駕乘氛圍。

駕駛位部分，雙擎凱美瑞為真皮多功能方向盤，握感細膩、舒適；座椅方面則為仿皮/皮質用料混搭，填充物柔軟但支撐性足夠，並具備主副駕電動調節，可惜只有頂配車型才配備有加熱、通風、記憶以及“老闆鍵”功能，算是一個小小的遺憾。而其它配置方面，雙擎凱美瑞畢竟是全系的高配車型，所以該有的配置基本都有，諸如L2級智慧輔助駕駛系統、可開全景天窗、一鍵啟動、中控大屏、車聯網、隔音玻璃等，滿足絕大部分的出行需求，沒有太大問題。

尺寸空間，我們以運動款（鋒尚版）為例，其長寬高分別為：4900/1840/1455mm，軸距為2825mm，179cm身高的體驗者坐進前排，頭部空間能夠剩有四指，在佈局不變的情況下去到後排，頭部空間則有三指餘量，腿部空間為兩拳左右。地臺有一定凸起，雖說對於成年人在中部乘坐的舒適性影響不大，但如果地面是純平的話，我想必會對體驗感增分不少。

再看後備廂，雙擎凱美瑞也有較規整的表現，內部寬度和深度基本達到同級主流，可以輕鬆同時放入三個旅行箱。除去旗艦版車型以外，雙擎凱美瑞的其它車型後排座椅均能按比例放倒，雖說受限於三廂結構的關係，不能放置一些大型貨件，但也足以應對一些不時之需，放置長條形物品應該太難。

動力方面，雙擎凱美瑞搭載的是一套由2。5L自吸發動機，加一臺永磁同步電機組成的油電混合系統，能擁有160kW（218Ps）的動力輸出，同時NEDC綜合油耗低至4。1L/100km，效能和經濟性可以說是結合得很好。至於底盤方面，雙擎凱美瑞則是採用前麥弗遜-後雙叉臂獨立懸架，匹配前置前驅的驅動方式，對比市面上常見的前麥弗遜-後多連桿懸架車型來說，操控表現想必不會太差。

總結：透過以上分析我們能看出，雙擎畢竟是凱美瑞陣營的高配系列，所以整體表現算是很出色，在雙外觀能滿足不同消費者審美的基礎上，其內飾用料、配置、空間也都達到了同級主流水準。再加之效能出色以及經濟性優秀的雙擎動力，在同價位市場中確實是競爭力很強的一款中型車之選。那麼，雙擎凱美瑞哪款車型更值得入手呢？從年輕人的角度來說，筆者是比較喜歡2。5HS鋒尚版，畢竟外觀更運動；再從價效比角度來說，顯然豪華版更合適，雖然比領先版更貴2萬，但能享受到豐田最新的車機系統，以及HUD、全液晶儀表盤、可開的天窗與前後倒車雷達、更大的輪胎、nanoeTM奈米水離子等實用配置，個人覺得還是能值一回票價。