馬自達這個汽車品牌，是個獨特的存在。不邀寵所有人，卻讓喜歡它的人慾罷不能。

也不能用低調來解釋它。因為在外形包括在用色上，它展現出的昂揚之姿，又是那麼攝人心魄。

馬自達比較願意表白自己的設計與操控，

“魂動之美”與“創馳藍天”一度成為它的標籤，生動詮釋了“人馬一體“的自在隨心。但在安全性上，這位“優等生”卻時常保持緘默。

2019年

，美國公路安全保險協會

（IIHS）對最佳安全汽車的評選制度進行了重大改革。2020年首批符合IIHS更嚴格標準的汽車只有60款。馬自達幾乎全系車型都名列Top Safety Pick+，

當仁不讓於雷克薩斯、賓士等品牌，而這個有據可查的

“資本”卻近乎無人知曉。同樣，

中保研

C-IASI在去年公佈的長安馬自達次世代MAZDA3昂克賽拉碰撞測試成績也如出一轍，在核心車內乘員安全指數、車外行人安全、車輛輔助安全方面

均斬獲

G（優秀）評級。

所以在國內市場，馬自達身處

“小眾”境地卻並不慌張，它堅守自己的生存與發展之道，持續為那些“懂得”它的人創造價值，同時，也在喚醒更多人去感受一款汽車的價值。

當然，它並不排斥人們的喜新厭舊，內燃機的

“靈魂”縱然“萬里挑一”，但新鮮的“皮囊”卻總是更受追捧。

當

2021

年秋天詩意般的到來，已經獨當一面的長安馬自達，適時推出了一項

“換購計劃”。

具體內容包括：

即日起至

2021年11月30日，長安馬自達2021款次世代MAZDA3 昂克賽拉推出「

安心購計劃

享3年7折回購煥新」限時

鉅惠，長安馬自達將以超高保值的價格回購你的座駕，併為你提供全新的品質升級選項。此外，針對全系車型，長安馬自達還推出「青春無憂貸」

——20%超低首付、36期超低利息，5萬元靈活尾款金融購車方案。

3年前買的車，3年後7折回購……這種對於品牌在二手車市場高保值率的自信，源自其品質與經典的雙重保障。

同時，它也為那些熱愛純粹操控駕趣的人們，奉上了最新的產品。10月16日，長安馬自達特別推出售價為12。99萬元的

次世代

MAZDA3 昂克賽拉2。0L質擎版

。

“特別的愛給特別的你”——這款車，以一往無前的澎湃動力和酣暢淋漓的操控效能，盡“擎”釋放馬自達“人馬一體”

的核心

DNA，重塑同價位級別車型的動力格局。

那麼，次世代

MAZDA3

昂克賽拉

，究竟有什麼理由值得一名消費者，能對豐田、大眾以及眾多新崛起汽車品牌視而不見，

只是“因為在人群中多看了你一眼”，便“再也沒能忘掉你容顏”，並“從此開始孤單思念”了呢？

這確實很

“傳奇”，也很神奇。但對好些“顏值控”來說，這也很正常，很普遍。

因為，

次世代

MAZDA3

昂克賽拉

確實很美。

一

認識

次世代

MAZDA3

昂克賽拉

的第一步，是從它的外形開始的。

“

魂動設計

”的核心，是化繁為簡，用優雅流暢的車身線條勾勒出不一樣的動感畫面。所謂“

大道至簡

”

，

就是

抓住

設計的

根本，剔除那些無效的、非本質的東西，以高度凝練的色彩和極度簡潔的造型

，

融合成新的東西。

這需要設計師更深厚的造詣與功底。

在

次世代

MAZDA3

昂克賽拉

身上，無論是線條還是燈組，前臉還是尾部，這種簡約之美既

凜豔又柔和，既運動又優雅

，是

“東方之美”的“國際範”。

因此，對善於發現美的眼睛來說，

次世代

MAZDA3

昂克賽拉

相繼獲得

“2020中國年度車”、“2020世界年度設計車”大獎、“2020世界年度車”三強榮譽，以及“2021

年中國十佳車身

”等獎項，便很是理所當然了。

二

喜歡上

次世代

MAZDA3

昂克賽拉

，是從駕駛它開始的。馬自達品牌曾在轉子發動機的研發上傾注過很多心血與金錢，但那種賽車級的

“心臟”，對量產車型來說，成本無疑過於巨大。而馬自達對於內燃機的“執念”，卻始終無法釋懷。“創馳藍天”技術的匯入，最終彌補了這一缺憾。

相比於渦輪車能夠提供的大馬力，

昂克賽拉

的

變速箱與發動機

的

匹配

更順暢

，動力能夠立即被傳遞至驅動輪，變速箱

會毫不

遲疑

地

將發動機輸出的每一絲動力都調遣到位，

尤其是在

過彎時

能

隨心所欲地對動力進行控制

，這也是

那些渦輪

增壓發動機很難

做到的。

所以稱它為

“彎道之王”、“運動王者”確實毫不誇張。

昂克賽拉搭載的

這款

2。0L自然吸氣發動機，最大功率158馬力，峰值扭矩202牛米，

並且，它的百公里油耗也

只有

5。8L。

這個

“強悍的心臟”，幾乎做到了自然吸氣發動機的極致，如何不讓人“血脈賁張”。

這也再次驗證了，與馬自達品牌相伴相生的，是它絕不妥協的挑戰精神。從誕生之日起，挑戰就成為馬自達的品牌基因。挑戰塑造了馬自達的靈魂，也不斷賦予它新的榮光。

十月金秋，長安馬自達2021款次世代MAZDA3昂克賽拉成功挑戰吉尼斯“最快的遠端操控汽車繞樁”紀錄，以極限操控演繹了終極版的“人馬一體”。這次挑戰，經過吉尼斯官方現場測試認證，長安馬自達次世代MAZDA3

昂克賽拉在遠端操控下，在

2分18秒內成功繞過50個樁桶（每個樁桶間距不超過15。2米），以零觸碰的驚豔成績到達終點，遠超2分30秒的挑戰目標，成為最快的遠端操控汽車繞樁世界紀錄保持者。

擁有此般

“核心競爭力”的馬自達，卻並不標榜自己就是“效能車”。不妨將

它拉出去遛遛，

跟那些

“小鋼炮”們比試比試。

三

迷戀上

次世代

MAZDA3

昂克賽拉

，是因為它為使用者著想的人性化。

它不追逐流行，卻更

注重人性，尊重情感

，堅守安全的底線。這一切，都透過細節展現出來。

在車內裝個超大顯示屏難不難？現在幾萬塊錢的車都能配備一隻面積豪放的超大屏，這應該不是什麼問題。但嚴謹的馬自達設計師與工程師，沒有隨波逐流。

不管汽車的智慧化水平發展到哪一步，在沒有出現

“質”的突破之前，人，依然是一輛車的主宰。

所以，次世代

MAZDA3

昂克賽拉

配備的是

8。8英寸非觸控屏，透過旋扭控制各項功能。這看起來有點保守，但事實上，這個中控屏的尺寸、安放的位置與高度都是透過工程師一次次調教得來的，既方便實用美觀，也不影響行車安全。

次世代

MAZDA3

昂克賽拉

內部座艙，不乏美感與科技感。它

以最純淨的形式，

充滿質感的

材料

，

最精簡的手法，

營造出舒適、雅緻的

空間氣質。

所有按鍵與旋鈕的佈置，都清清爽爽，一目瞭然。座椅的毛孔，似乎都會呼吸。它不讓無用的東西，佔據有限的空間。因為沒有

“雞肋”，反而給了乘用者更多的施展餘地。至於空間的靜謐性與底盤調校出的舒適性，都是工程師們的基礎課程，盡在掌控之中。

次世代

MAZDA3

昂克賽拉

雖然在

設計上做了減法，卻在功能上做了加法。比如：

安全性配置上

，新增

360度全景影像駐車輔助系統、MRCC全速域自適應巡航系統、高靈敏前駐車雷達、FCTA前方橫向來車預警系統、CTS巡航模式智慧行車輔助系統、SBS-R智慧倒車剎車輔助系統（正後方）、SBS-RC智慧後車盲區剎車輔助系統（側後方）……

舒適性配置上，

全系新增

LED前大燈自動開關係統、智慧雨量感應式高階隨動噴水無骨雨刷和方向盤換擋撥片……

智慧配置上，提供遠端啟動、遠端控溫、自動尋車、語音控制、無線充電配置選裝……

售價區間為11。59萬-16。89萬元的

次世代

MAZDA3

昂克賽拉

，為什麼會有這樣的定價底氣？為什麼在一個競爭慘烈、車型百花奇放、層出不窮的市場裡，依然有那麼多痴迷於它的

“忠粉”？

或許，正是因為彼此間的

“懂得”，當用戶與馬自達品牌產生深刻互動之後，他們能夠感受到它的價值，並享受它的陪伴。

因為懂得，所以熱愛。