還在因為純電車型的充電而煩惱?
所謂快充速度也不夠快?
也許這些問題困擾著消費者
尤其那些打算嚐鮮的人
使其望而卻步
但隨著行業的不斷髮展
超充也有很大的進步
未來的方向就得看SiC的運用了
借用SiC材料打造的平臺
能讓車輛超充達到800V
充電效率更高
甚至能媲美新增燃油
所以在廣州車展上
不妨看看這些車型
比亞迪元Plus
高效能SiC電控
元PLUS最大的亮點
基於e平臺3。0打造
其突破了動力總成的
電-磁-力-熱-聲多物理場耦合制約難題
並且攻克了高功率密度SiC晶片
讓車輛具有高效率、高耐壓與強過流能力
但鑑於海豚的表現
其平臺的超充特色
充電5分鐘,續航150km
不一定能實現
也許會在未來高階的車型上實現
但元PLUS還是有這個“功力”在
所以先抱有希望吧
小鵬G9(預估)
800V 高壓平臺
小鵬汽車釋出了預告
將在廣州車展上釋出一款新車
參考已知資訊與品牌命名規律
預估是定位中大型SUV的小鵬G9
按照規劃
小鵬G9應該會搭載
Xpilot 4。0自動駕駛系統
兩個鐳射雷達和空氣懸掛
並且有可能搭載最新800V高壓平臺
支援充電 5 分鐘,續航 200 公里
小鵬在1024科技日中提到首個量產
所以值得消費者留意
蔚來ET7
SiC電驅動系統
相信消費者對於蔚來ET7並不陌生
ET7早已上市
售價區間為44。8-52。6萬元
但需要到下年初才開始交付
蔚來ET7不僅會採用固態電池
還會採用SiC功率模組
以提高電機效率
說起來蔚來的技術有些特別
並非將SiC採用在充電方向上
而是讓電機更高效
從而達到更長續航的效果
至於為何不說ET5
也許蔚來會將其放到NIO DAY上
最後
雖說各家企業都有超充的技術儲備
但最後運用還得看實際情況
因為超高壓的充電
還得有配套裝置跟上
充電樁就是其中最需要升級的裝置
秉承著“可以不用,但必須有”的精神
或許以後透過OTA等升級車輛
不需要透過換車
就能達到超高壓充電
所以消費者可以看看上述的車型
為接下來的購車作準備