提到“東瀛寶馬”，很多人都會想到“馬自達”這個詞。作為在中國非主流的日系車廠，在其他日系品牌高舉渦輪增壓大旗的同時，馬自達還在不惜一切代價固執地研究自然技術甚至先進的壓燃技術。馬自達數十年來對科技、前衛、時尚的設計偏執，馬自達在國內也吸引了一批忠實的粉絲群體，維持著獨屬於自己的那一份熱度。

銷售不是一切，任何想要鑽研技術的品牌都值得尊重。動力系統則沿用了之前的1。5/2。0（2020款有推出2。0壓燃版本）+6AT總成，雖然絕對動力並不出眾，但是動力響應速度在同級別中堪稱首屈一指，配合優秀的操控效能，同樣能給車主帶來不錯的運動感。

車無完車，優點不少的同時，也有一些硬傷，剎車系統就是其中之一，腳感突兀，不線性，對於熱愛駕駛的車主來說，制動系統的升級對於提高行車安全性和車輛的整體運動效能至關重要。本期帶來的是昂克賽拉昇級TTSPORT5430剎車套件。

馬自達昂克賽拉昇級TTSPORT5430剎車改裝案例

-鍛造大四活塞卡鉗

-345x28mm高碳熱處理剎車碟

-18寸輪轂

推薦原因·儲備制動力比傳統四活塞更大

-分體鍛造大四活塞，卡鉗剛性提高30%

而不同尺寸的活塞能在面對不同的制動強度下

可以循序漸進，依次推出，使剎車更加線性

標配防塵套無需保養

帶散熱孔的活塞設計·耐高溫和咬合力表現更加出色

腳感線性·連續制動反應迅速且穩定

TTSPORT高碳熱處理弧線碟，加持達克羅塗層技術，塗層中含有80%的薄鋅片和鋁片，其餘為鉻酸鹽。區別就是行駛安全性的提高和操作耐用性的加強了。碟盤的弧線設計也能增加接觸空氣面積，加強散熱。