現在的汽車市場，已經轉變了方向，新能源汽車成為了熱門車型。畢竟，相比加油，充電能節省一大筆費用。但是，新能源汽車也並非十全十美，平時上班開新能源沒有一點問題沒有，都屬於短途。可是，到了春節返鄉的時候，新能源汽車就沒有那麼好了。比如你問開新能源汽車回家的車主有何感受，他肯定會告訴你不是在充電，就是在充電的路上。

作為新能源車主的王先生就表示說，自己本來以為燃油車和新能源汽車的差別不是很大，真正自己開車回家過年，才感受到了這個差別不是一般的大。因為自己的老家是在山東，往年從北京開車回山東只需要6個小時而已。

但是，沒想到今年換成了新能源汽車，居然開出了16個小時的路程。完全重新整理了自己回老家的記錄。本來出發之前，是滿電的狀態。再加上自己也提前做了功課，高速公路上都有充電樁，所以完全沒有擔心充電問題。真正到了高速充電樁，才發現理想很豐滿，現實很骨感。因為充電樁是有，可是充電需要排隊。而這個隊伍，最少也得排一個小時，好不容易排到自己了，充電也得一個多小時。再加上冬天開車車內要開空調，耗電量就比較多一點。就這麼一波三折，在高速公路上光充電就耗費了6個小時，感覺自己不是回的不是家，而是給自己的車找地方充電。

其實，不止王先生一個人有這樣的苦惱，隨著新能源車型的熱銷，馬路上的新能源汽車越來越多。但同樣充電樁也成為了緊缺資源。很多新能源車主表示每次充電完全靠運氣，車是好車，就是充電太費人。特別是在春節期間，更是完全靠搶才可以。這就說明新能源汽車越來越受到大家的認可，而且，去年新能源汽車同比增長了96。9%和93。4%。

最後，在新能源汽車不斷上漲的同時，也要考慮下充電樁的問題。畢竟2022年，國內充電樁的大致比例是在2。6：1，還是沒有到達平均。所以，這就導致新能源車主在節假日回家的途中，充電成為了大問題。因為充電需要時間，而加油只是幾分鐘就可以解決。續航再給力，但是每個人回家的路程不一樣，從大西北開車到大東北，不充電怎麼可能到達。而且，對於普通人而言，十幾萬的新能源汽車就已經是頂尖了，不是所有的人能夠買得起特斯拉。所以，當新能源銷量上漲的同時，也要保證充電樁的充足，不然，苦的還是新能源車主。