近日，小編從相關渠道瞭解到，寶馬集團已經開始生產iX5 Hydrogen車型，將在2023年春天開始，在指定地區作為零碳排放交通工具進行技術示範。新車產自與位於慕尼黑的研究和創新中心試點工廠，基礎車輛由寶馬美國工廠提供，新車將在德國安裝最新的底盤部件，其中可容納2個儲氫罐以及後座單元。

早在去年完成首發

2021年，德國慕尼黑車展上，寶馬帶來了iX5 Hydrogen，新車基於寶馬X5進行打造，在外觀上，寶馬iX5 Hydrogen可以看做是一臺特別版的寶馬X5，在輪廓和前後大燈上均採用寶馬X5的設計，並在細節處增加了符合新能源特性的藍色元素，藍色的前大燈，車身貼上了藍色拉花，在輪圈同樣也加入了藍色元素，並在前包圍處和中網處採用了全新的網格設計。

加氫4分鐘 續航500公里！

在動力上，這臺iX5 Hydrogen集成了氫燃料電池技術與第五代BMWeDrive電力驅動技術。獨特的驅動系統由兩個儲氫罐、一個燃料電池、電機構成。寶馬iX5 Hydrogen氫燃料電池車總輸出功率可達275kw（374馬力）。

高效能燃料電池可持續輸出125kw（170匹馬力）的電能。高效能燃料電池與高功率動力電池的組合，給iX5 Hydrogen帶來出色的表現，既能實現純電車的零排放，又能保證在使用感受上與一款燃油車型無區別，經過長途駕駛後僅需短暫休息即可充滿燃料，同時也不會受到季節變化以及溫度的影響。

今年年初，在瑞典阿爾耶普盧格進行的最後一輪冬季測試中，寶馬iX5 Hydrogen在超低氣溫環境下，最長能夠行駛大約500公里，儲氫罐只需要3-4分鐘即可充滿，在補能體驗上，完全不遜於傳統內燃機車型。

寶馬研究氫能源由來已久？

我們都知道近幾年豐田也在研發氫能源車型，並推出了兩代的MIRAI，但是寶馬研究氫能源車型也有一段時間，並且成果不錯。早在上世紀，寶馬就已開始深入研究清潔能源，在當時不少的汽車廠商還堅持著內燃機是不二之選，不敢貿然將電氣化程序列入品牌發展戰略，寶馬已經開始探索清潔能源的秘密，並在1972年推出了BMW 1602 Electric。

1979年，BMW 520h成為了寶馬進行氫動力研究的第一款試驗車。2000年，寶馬在柏林釋出了世界第一款可量產的氫內燃機動力汽車——BMW 750hL。5。4L 12缸混合模式發動機可以隨意在氫燃料和汽油燃料間切換。

2004年，寶馬又推出了BMW H2R概念車，創下301。95km/h極速等9項世界紀錄。二十一世紀初，寶馬打造了搭載氫內燃機技術的CleanEnergy/Hydrogen車型。

2013年，寶馬開始測試首輛氫燃料電池電池汽車Hydrogen Fuel Cell。到了2019年，寶馬i Hydrogen NEXT展示了寶馬在氫燃料電池電動汽車的最新成就，也開啟了寶馬在氫動力發展的新階段。

汽車網評：氫能源將成為未來大趨勢？

寶馬氫燃料電池與高功率動力電池的絕佳配合，讓我們對於未來出行體驗有了無限遐想，目前氫燃料電池車型可以說是一顆逐漸升起的新星，也是未來的大趨勢，而氫能源車型或許會是汽車行業的下一個風口，佔據主動權的寶馬能否幹出一番大事業，我們也非常期待。