中國汽車品牌故事丨奇瑞：正向著下一個1000萬輛出發

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進入新時代，從“中國製造”到“中國創造”，從“中國速度”到“中國質量”，越來越多的中國品牌以質取勝享譽世界，成為閃亮的國家名片。

近幾年自主品牌汽車正迅速崛起，在競爭中不斷提升自身實力，市佔率也是節節攀升，甚至有部分自主品牌還實現了彎道超車，用實力為中國品牌正名。對此，紅網汽車將推出中國汽車品牌系列故事，細數中國汽車品牌的發展歷程。

紅網時刻新聞記者龍真長沙報道

汽車是個需要積累和沉澱的行業，西方國家走過了百年曆程，中國不過數十年，奇瑞更是從零起步，沒有資質、草房奮鬥，走的是一條篳路藍縷以啟山林的北坡之路。從第一根樁、第一臺發動機、第一臺車……到如今成為近1500億元年營收的“千億集團”，累計銷量突破1000萬輛，實現這個跨越，奇瑞用了25年。

實現從0到1000萬輛的跨越

1997的3月18日，奇瑞在蕪湖城北的一片荒灘上，打下了建廠的第一根樁。今天，“奇瑞第一柱”依然聳立在發動機一廠，成為奇瑞人不屈不撓發展歷程的見證。

1997年3月打下第一根樁的發動機一廠

奇瑞的全自動化機器人生產線

為了解決缺技術的問題，奇瑞從英國威爾士買到福特汽車的二手發動機生產線。同年10月，發動機廠房破土。

但很快發現，來組裝的外國工程師消極怠工，幾個月過去了，生產線還沒組裝完。奇瑞人意識到，核心技術必須牢牢掌握在自己手裡，一切都要靠自己。

1998年3月，整車全工藝工廠動工，產能5萬輛，底盤開發和車身設計分頭籌劃。1999年12月18日，奇瑞第一輛轎車——000001號的“風雲”緩緩駛下生產線，奏響了中國自主品牌造車的新樂章，開啟了奇瑞自主造車“從0到1”的突破。

1999年奇瑞第一輛車下線

短短25年，從最初的奇瑞“風雲”攪動中國車市，到今天的艾瑞澤、瑞虎、EXEED星途、捷途、凱翼等“群星閃耀”全球市場。奇瑞集團的汽車業務已擁有全資的奇瑞汽車、奇瑞商用車，以及合資的奇瑞捷豹路虎、凱翼等10餘家汽車製造企業，打造出一系列產品品牌，乘用車領域更是形成了從“入門級”到“豪華級”的全方位品牌佈局。

奇瑞旗下部分車型產品，依次為奇瑞QQ、小螞蟻、QQ冰淇淋、第一代瑞虎、瑞虎8和OMODA 5。

隨著2021年創下年銷量96。2萬輛的歷史新高，奇瑞集團的累計汽車銷量達到了1000萬輛。

快速增長背後的“兩個翅膀”

奇瑞一路穩紮穩打、銷量增長的背後，是一系列深刻變化的結果。

除了自創業以來一直堅持的技術立企之外，奇瑞近年來在“新四化”背景下，給企業插上了“兩個翅膀”——使用者思維、網際網路思維。

無論是2021年廣州車展上奇瑞集團旗下星途、奇瑞、捷途等主要乘用車品牌的“年輕化”、智慧化、新能源化表現，還是各品牌“與使用者交朋友”的營銷創新，抑或企業內部圍繞以使用者為中心的中臺賦能+前臺機動的組織調整……奇瑞，正在加快成為一家“使用者型企業”，所有的技術開發、產品設計、商業模式甚至企業經營，都圍繞為使用者創造價值而展開。

iCar生態的首款產品奇瑞“QQ冰淇淋”

奇瑞集團董事長尹同躍表示，新一代的客戶需求和過去的客戶需求不一樣。過去車企更強調開發效能、質量、成本，而今天我們要開發情感，開發生態，開發年輕人不同的生活方式。這種變化，已經深刻改變了奇瑞的“V字型開發流程”，奇瑞的產品不僅要保證“TQCDI指標”（T技術、Q質量、C成本、D交付、I投資）的顯著提升，更要把目標客戶、年輕一代客戶的情感需求，開發到產品中去。同時像今天的手機、家電行業一樣，加速使用者體驗的迭代。

與“使用者思維”翅膀比翼的，是奇瑞的另一隻翅膀——“網際網路思維”。與人們印象中奇瑞是一家傳統車企的標籤不同，奇瑞其實很早就注意到數字化將帶來的新革命，加快佈局企業數字化建設，透過消費端網際網路化和工業網際網路，把新技術、新場景迅速變成產品新賣點。

2022年正在建設中的奇瑞智慧網聯未來工廠

目前，奇瑞的智慧網聯未來工廠一期已經建成，2022年將正式投產；攜手卡奧斯打造的汽車行業首個大規模應用工業網際網路平臺，不僅將助力奇瑞數字化建設，還將跨領域、跨行業賦能相關企業；奇瑞集團還憑藉“先進製造業+現代服務業”的雙主業佈局，技術+製造、智慧+網際網路、產前+產後等多路徑創新，在今年入選“兩業融合”國家級試點。

全球化戰略的“雙市場”佈局

在奇瑞集團1000萬的全球汽車使用者中，海外使用者達200萬，奇瑞也連續19年位居中國品牌乘用車出口第一。